新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國(guó)內(nèi)方面，中國(guó)船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問(wèn)題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)造船完工量約3200萬(wàn)載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬(wàn)噸，同比下降11.5%。
全國(guó)造船完工3163萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)4.6%，承接新船訂單2119萬(wàn)載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬(wàn)載重噸，同比下降7.7%。預(yù)計(jì)2019年造船完工量3600萬(wàn)載重噸左右，同比增長(zhǎng)4.1%，鋼材消費(fèi)量約為1130萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢(shì)加劇的影響，全球經(jīng)濟(jì)陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受?chē)?guó)際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

　　此前統(tǒng)計(jì)，截至目前，鋼鐵央企之一股份（），湖南省鋼鐵華菱鋼鐵（），柳鋼股份（）、韶鋼松山（）、太鋼不銹（）5已陸續(xù)發(fā)布了2019年度季度業(yè)績(jī)預(yù)告，歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)均呈下滑態(tài)勢(shì)，且除華菱鋼鐵下降25.68%-32.20%之外，其余4家均為下降70%左右。 　　1-3月粗鋼產(chǎn)量2.31億噸，同比增長(zhǎng)9.9%，同時(shí)創(chuàng)下一季度產(chǎn)量新高。一季度產(chǎn)量同比創(chuàng)下新高的同時(shí)，國(guó)內(nèi)鋼企業(yè)績(jī)卻在紛紛報(bào)憂(yōu)。各家在業(yè)績(jī)報(bào)告中均提到市場(chǎng)為主要因素。過(guò)去的個(gè)季度，容器板等鋼材產(chǎn)品價(jià)格遠(yuǎn)低于去年同期水平，同時(shí)大宗原燃料煤炭和礦石價(jià)格大幅上揚(yáng)，產(chǎn)品成本處于階段性高位，鋼企利潤(rùn)正在迅速收窄。 　　值得注意的是，這樣的情況恐怕不是暫時(shí)的。站鋼之家聯(lián)合友發(fā)鋼管集團(tuán)和馬鋼股份舉辦的第十五屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會(huì)議期間，鋼之家兼總經(jīng)理吳在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，鋼鐵行業(yè)新一輪的產(chǎn)能過(guò)剩正在到來(lái)。

電站建設(shè)，鍋爐和壓力容器制造等企業(yè)已聯(lián)合與舞鋼合作生產(chǎn)15CrMoR用于制作反應(yīng)器，換熱器，分離器，球罐，油氣罐，液化氣罐，核能反應(yīng)堆壓力殼，液化石油汽瓶。石油石化行業(yè)水輪機(jī)蝸殼。化工設(shè)備制造企業(yè)由于石油化工，煤轉(zhuǎn)化，核電，汽輪機(jī)缸體，火電等省。 如更高的強(qiáng)度，抗高溫，高壓，低溫，耐腐蝕，磨損以及其它特殊物理，化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能滿(mǎn)足要求。碳鋼的不足：淬透性低。一般情況下。對(duì)材料提出了更高的要求隨著科學(xué)和工業(yè)的發(fā)展碳鋼水淬的****淬透直徑只有10mm-20mm。 為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低，為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高?；鼗鹦圆睢Ｌ间撛谶M(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)由于回火性差不能滿(mǎn)足特殊性能的要求。