季節(jié)性需求淡季來臨，需求大概率走弱   對于鋼材需求我們從宏觀和觀兩個方面來看：宏觀層面，今年1-4月份，國內(nèi)房地產(chǎn)投資同比增長10.3％，增速較一季度回落0.1個百分點，好于預期。但從分項數(shù)據(jù)來看，房地產(chǎn)投資的超預期增長很大程度是由于去年下半年過高的土地購置費用延后計入所致，剔除土地購置費用后前4個月房地產(chǎn)投資增速為-1.57％，而剩余的部分(建筑工程、安裝工程、設備及工具購置)更能夠真實的反應出地產(chǎn)行業(yè)對鋼材的需求狀況;且1-4月份商品房銷售、土地購置及新開工面積增速均不同程度走弱，故后期房地產(chǎn)投資增長的持續(xù)性存疑。1-4月份，廣義基建投資同比增長7.63％，較一季度回落0.7個百分點。延續(xù)了自去年4季度以來的下行態(tài)勢。在政府去杠桿以及對PPP項目清理整頓的大背景下，后期基建投資將繼續(xù)以低位震蕩為主，出現(xiàn)大幅增長的可能性不大。制造業(yè)投資盡管回升1個百分點，但汽車產(chǎn)銷量總體表現(xiàn)平穩(wěn)，且7月1日后面臨汽車進口關稅下調(diào)，將會對汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生沖擊;家電方面除空調(diào)外，其余品種銷量均呈現(xiàn)負增長;僅工程機械銷量表現(xiàn)較好。

對鋼材現(xiàn)貨價格影響幾何，是否影響期貨價格？
  嚴查超載對于鋼材現(xiàn)貨價格影響，招金期貨分析師秦美美表示，無錫高架側翻事件之后，鋼材運費明顯上漲，且已明顯蔓延到無錫外的其他城市。一旦被查到超載，不止物流公司和駕駛員受到扣罰，發(fā)貨廠家也將受到重罰，因此目前對于超載問題運輸雙方均較為重視。
  此事件對于鋼材市場的直接影響在于運費的，運費的導致流通環(huán)節(jié)成本增加，對鋼材現(xiàn)貨價格是利多的。但是也有利空因素出現(xiàn)：鋼材運輸分為兩種形式， 種形式為鋼廠——終端；第二種形式為鋼廠——倉庫——終端。目前為建材的消費旺季，同樣為熱卷(3385, 15.00, 0.45%)的消費高峰期，車輛運輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時疏散，可能會造成降庫較慢，消費不佳的利空假象，但是終端消費不會由于運費的上漲而消失，只是節(jié)奏會略放緩。因此，此事件對于成本端為利多的，但期貨市場喜歡交易的庫存數(shù)據(jù)可能會呈現(xiàn)階段性利空，增加了市場對終端消費強度判斷的難度。