進(jìn)一步拉大國(guó)內(nèi)外橋梁護(hù)欄價(jià)格差距。現(xiàn)階段國(guó)際橋梁護(hù)欄市場(chǎng)貨緊價(jià)揚(yáng)，國(guó)際橋梁護(hù)欄市場(chǎng)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國(guó)內(nèi)水平。對(duì)美元匯率，刺激鐵元素的進(jìn)口和抑制其出口，將會(huì)拉大已經(jīng)存在的國(guó)內(nèi)外橋梁護(hù)欄價(jià)格差距。隨著期貨、鋼坯堅(jiān)挺運(yùn)行，提振市場(chǎng)信心，貿(mào)易商盼漲之心漸起，然前面跌價(jià)較猛的鋼廠到貨不佳，現(xiàn)只能拉漲吸貨，部分地區(qū)出現(xiàn)環(huán)保檢查、限電等情況，對(duì)廢鋼需求有所影響，預(yù)計(jì)明日廢鋼市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⑵踹\(yùn)行。現(xiàn)階段，我國(guó)橋梁護(hù)欄行業(yè)生產(chǎn)持續(xù)高位運(yùn)行，橋梁護(hù)欄消費(fèi)快速增長(zhǎng)，橋梁護(hù)欄貿(mào)易發(fā)生新變化，鐵礦石價(jià)格保持高位，企業(yè)利潤(rùn)水平持續(xù)好轉(zhuǎn)，橋梁護(hù)欄價(jià)格經(jīng)歷快速上漲后將逐步回調(diào)趨穩(wěn)，全行業(yè)正在向高質(zhì)量時(shí)期低碳階段演進(jìn)，并將以低碳為統(tǒng)領(lǐng)實(shí)現(xiàn)。

防撞護(hù)欄施工要做到標(biāo)準(zhǔn)化，就必須從前期施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養(yǎng)護(hù)等各個(gè)施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，才能確保高質(zhì)地完成防撞護(hù)欄施工。一、施工控制要點(diǎn)：1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。二、橋梁防撞欄2號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。三、橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺(tái)車。五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。