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河南濮陽柴油發(fā)電機組在應急避難場所的應用
今后若遇到地震、山洪等緊急情況,市民可選擇在就近的應急避難場所避險。近來,各地方市政府有關部門都相續(xù)投資建設應急避難場所以及應急“綠色通道”,這些避難場所均可同時容納多人就近緊急避險。
緊急避難所建設本著“平災結合”原則,平時不改變公園景觀、休閑、娛樂和健身的功能,只有在地震、火災、洪水、大面積煤氣泄漏和突發(fā)性公共事件發(fā)生時,城市居民能夠在政府組織下,快速疏散到公園中,并得到醫(yī)療、物資等方面的基本救助,以保障應急避難時居民的正常生活。
規(guī)劃建設應急避難場所要立足長遠,不能緊一陣松一陣。有災難時,我們會想到應急避難場所的重要,但災難一過,其重要性在城市管理者心目中是否還會如此重要?其次,規(guī)劃建設應急避難場所要遏制利益沖動。在城市市區(qū)規(guī)劃建設應急避難場所,從眼前看或許會犧牲一定的經濟利益,甚至還會影響到該市的GDP總額。而且還不排除一些開發(fā)商對規(guī)劃用地垂涎三尺,以高額利益誘惑暗中消解政府這一舉措。
在供水系統(tǒng)方面,避難所采用6套市政給水:應急水井供水,應急水井日出水量200立方米,公園內現已鋪設3條供水線路,18個應急水龍頭,分布于公園內的所有棚宿區(qū),基本能滿足避難人群的飲水需要;利用消防車、灑水車運輸供水方式給公園里送水;公園現有一口熱水井,避難時經過凈化處理后給避難人員供水,園內景觀水經過凈化消毒后也可使用。在供電方面,避難所采用3套應急系統(tǒng),正常時使用市政供電系統(tǒng);電源中斷應急時用一臺50千瓦河南濮陽柴油發(fā)電機組為園內供電;同時還配備兩臺5千瓦移動河南濮陽柴油發(fā)電機組臨時供電,比如救護所、指揮中心需要時臨時供電。在垃圾處理方面,應急避難所分別在棚宿區(qū)附近設置6至8個移動垃圾站。
國內好多城市都在建設應急避難場所,大部分避難場所都用河南濮陽柴油發(fā)電機組作為備用電源,河南濮陽柴油發(fā)電機組由于它的穩(wěn)定性,便攜性,實用性在此得到了廣泛的應用。



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不同類型的發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能布置不完全一樣
控制裝置主要構成與工作原理
電控柴油噴射系統(tǒng)中的控制裝置由電控單元、各種傳感器、執(zhí)行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控河南濮陽柴油發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能、控制方式和控制電路的布置不完全一樣,但基本原理相似。
傳感器
①溫度傳感器為掌握柴油機的熱狀態(tài),計算進氣量及進行排氣凈化處理,需要有能夠連續(xù)、地測量冷卻水溫度、進氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多,如熱敏電阻式、半導體二極管式、熱電偶式等。目前,柴油機常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器,其利用對溫度敏感的電阻,阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單,只要把傳感器與一個精密電阻串聯連接到一個穩(wěn)定的電源上,就可利用串聯電阻上的分壓值反映溫度的變化。
②節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上,與節(jié)氣門聯動。其功用是將節(jié)氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元(ECU),作為電控單元判定柴油機運行工況的依據。
節(jié)氣門位置傳感器有開關型和線性輸出型兩種。開關型節(jié)氣門位置傳感器的內部有兩個觸點,分別為怠速觸點和全負荷觸點。與節(jié)氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當柴油機在怠速時,節(jié)氣門接近關閉,怠速觸點閉合,這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負荷時,節(jié)氣門全開,使全負荷觸點閉合,這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖,以實現全負荷加濃。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個線性電位計,由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當節(jié)氣門的開度不同時,電位計輸出的電壓也不同,從而將節(jié)氣門由全閉到全開的各種開度轉換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元,使其地判定柴油機的運行工況。
③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內,用來檢測柴油機轉速、曲軸轉角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產生原理有光電式曲軸位置傳感器、傳感器。
④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況,所以在電控燃油噴射系統(tǒng)中可用于空燃比校正的反饋信號。目前,常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。
二氧化鋯氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體,即二氧化鋯固體電解質管,亦稱鋯管:管固定在帶有安裝螺紋的固定套內,鋯管內表面與大氣相通,外表面與排氣相通,其內外表面都覆蓋著一層多孔性的薄膜作為電極。氧傳感器安裝在排氣管上,為了防止排氣管內廢氣中的雜質腐蝕鉑膜,在鋯管外表的鉑膜上覆蓋一層多孔的陶瓷層,并加有帶槽口的防護套管。在其接線端有一個金屬護套上開有一孔,使鋯管內表面與大氣相通。當鋯管接觸氧氣時,氧氣透過多孔鉑膜電極,吸附于二氧化鋯,并經電子交換成為負離子。由于鋯管內表面通大氣,外表面通排氣,其內、外表面的氧分子分壓不同,則負離子濃度也不同,從而形成負離子由高濃度側向低濃度側的擴散。當擴散處于平衡狀態(tài)時,兩電極間便形成電動勢,所以二氧化鋯傳感器的本質是化學電池,亦稱氧濃差電池。其輸出特性是,在過量空氣系數。
⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機有無爆振發(fā)生,它是柴油機集中控制系統(tǒng)中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑:一是檢測汽缸壓力;二是檢測柴油機振動;三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如,磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測,它是一種電感式傳感器。當傳感器的固有振蕩頻率與柴油機爆振時的振動頻率相同時,傳感器輸出 信號。



發(fā)動機動力嚴重下降怎么解決
(1)故障現象
①2號缸噴油器電磁閥驅動電路,電流低于正常值或開路。在2號噴油器電源觸針或回路觸引上檢測到高電阻或無電流。
②發(fā)動機動力嚴重下降。
③檢測發(fā)動機缺缸工作。
(2)單個噴油器故障原因
①發(fā)動機線束或噴油器電磁閥內開路。
②單個噴油器或噴油器電磁閥內電阻偏高。
③噴油器電磁閥內電阻過低(噴油器內部短路,而非對地短路)。
④ECM損壞。
(3)在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因
①發(fā)動機線束短路、對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路。
②同一排三個噴油器中的任何一個短路,對地短路。
③ECXI損壞,
(4)修理過程
①通過九針通信線連接通信,檢測故障代碼。
②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對外殼短路(短路電阻值19.4?),ECM進入保護狀態(tài)關閉4缸、5缸、6缸噴油器驅動信號發(fā)動機只有1缸、2缸、3缸工作,導致動力嚴重下降。
③更換噴油器后修復。
(5)故障總結
此故障屬于一個噴油器故障造成ECM同一排另外兩個噴油器同時不工作。



250kW靜音型發(fā)電機組應用的技術標準
1、規(guī)范性引用文件:
GB2819 《交流工頻移動電站通用技術條件》;
GB2920 《250到3200行瓦河南濮陽柴油發(fā)電機組通用技術條件》;
GB4712 《自動化河南濮陽柴油發(fā)電機組分級要求》;
GB12786 《自動化河南濮陽柴油發(fā)電機組通用技術標準》;
GBT2820 《往復式內燃機驅動交流發(fā)電機組》;
GB755 《旋轉電機基康明斯技術要求》;
靜音發(fā)電機組.png
2、術語與定義
(1)額定輸出功率
額定輸出功率就是正常條件下, 的輸出功率(12小時以內)。
(2)持續(xù)工作功率
是指發(fā)電機不停歇的發(fā)電,一般指連續(xù)12小時以上的發(fā)電,發(fā)電機組運行的時間越長,功率就會下降得越多。
(3)備用功率
發(fā)電機組 能發(fā)出的電量,一般是指超負荷運行時能發(fā)出的電量。(1小時以內)
3、工況條件
(1)發(fā)電機組供電對象:
康明斯發(fā)電機組作為應急備用電源,在市電斷電時,主供自動倉生產工作,自動倉裝機容量450kW,運行負荷約200kW??得魉拱l(fā)電機同時作為消防備用電源,供消防水泵、防火卷簾門之用,運行負荷130kW。
(2)發(fā)電機組與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接方案:
發(fā)電機安裝在廠區(qū)配電房室外,通過#柜#回路與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接,連接電纜采用 YJV22 0.6/1kV 3×120+2×70,具體請見附件二《發(fā)電機接線系統(tǒng)圖》
(3)發(fā)電機組安裝位置及方式:
詳見附件三《發(fā)電機安裝平面圖》
(4)當地自然環(huán)境條件:
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