我公司擁有專業(yè)的應急發(fā)電車技術團隊，從業(yè)經驗均超過5年，可根據客戶應用需求量身定制車型方案，滿足實際使用中的各項需求。我司提供20kw-2000kw的全系列應急電源車產品，廂體長度覆蓋3.50m-9.50m。 一、應急發(fā)電車的基本性能 1.車載系統(tǒng) 1) 車速。應急發(fā)電車選用東風、江鈴、五十鈴等汽車的發(fā)動機與底盤, 移動速度可達100 km/ h以上。 2) 載重量。在考慮應急電源的全部設備重量總和的基礎上, 車輛的載重量還留有10% ~ 15% 不等的余量。 3) 人性化操作和維修空間。機組開機、關機操作和儀表觀察時, 操作人員可在車內操作間進行。車廂內留有較大空間并裝有附屬設施, 以方便機組的維修和保養(yǎng)。操作間裝有電腦，空調，沙發(fā)等設施，在野外惡劣環(huán)境保電時可供操作員有良好工作環(huán)境。 4) 措施。車廂內門口處配有消防滅火器, 車廂內配有煙感報警器、交直流防爆照明燈和應急燈, 還有方便使用的接地釬和接地線, 以有效保證電源車的。選用智能滅火系統(tǒng)，可無人值守。

應急發(fā)電車機）*接入箱詳細內容 應急發(fā)電車（機）*接入箱產品概述1、防誤插保護：為防止誤插現(xiàn)象，每個插接件按所在相的不同，分別裝設黃、綠、紅、藍色環(huán)，帶不同顏色色環(huán)的插接件配有不同的編碼系統(tǒng)，編碼不同不能互插。每個插接件裝設防護蓋，防灰塵和飛濺的水進入，其中插座防護蓋用帶鉸鏈的彈簧壓緊。 2、根據電纜使用選擇插頭連接器：在壓接連接時，導線**與插頭連接器匹配。例如：單獨的銅導線應牢牢固定在壓接套中。 3、面板插座耦合器**通過鹽霧試驗，鹽霧試驗后金屬內部應無銹蝕痕跡。 4、連接器是采用帶有鎖緊機構的連接系統(tǒng)。**要有防電擊功能。 5、耐濕熱性能：面板插座耦合器應適應正常工作條件下的濕度作用（包括由于溫度變化導致的凝露）。耐濕熱性能按GB/T2423.4進行試驗，結果應滿足JB/T10323-2002中4.4.3的要求。 6、低壓應急發(fā)電車（機）*接入箱應有良好的電氣導電性能及機械穩(wěn)定性。 7、介電性能：面板插座耦合器的介電性能應符合JB/T10323-2002中5.2.9.1和5.2.9.2的要求。 應急發(fā)電車（機）*接入箱功能特點1、*瞬變電脈沖群干擾IEC61000-4-4：3級。 2、發(fā)電車接入箱需預留接地排的搭接，伸出柜體60mm并配孔，接地排伸出位置需設置于箱體前門方向右側。 3、插拔力：面板插座耦合器在正確的插拔方式下，插入力應不大于90N，拔出力應不大于80N。 4、塑殼開關額定工作電流：≥630A。 5、外殼防撞等級：≥IK10。 6、電壓表采用指針式。 7、應急連接裝置面板插座**與應急發(fā)電車電纜*接頭匹配，*可靠的連接。 應急發(fā)電車（機）*接入箱工作原理1、應急*接入裝置箱箱門與箱體關合處使用橡膠條密封。 2、發(fā)電車接入箱底部帶底板，但須配備足夠厚度的橡膠板，并能夠滿足固定要求。 3、面板插座額定電壓：1kV 4、溫升：額定電流工作時，外接銅母排端頭部位溫升不得*過50K，導電件接觸部位的溫升不得*過55K。 5、阻尼振蕩磁場：4級。 6、應急電源*接入箱在一些搶修救災、保護供電、臨時性保護供電應用十分廣泛。 7、系統(tǒng)額定頻率：50Hz。