噴砂機(jī)做為一種產(chǎn)品的問世,必有一定的標(biāo)準(zhǔn)來制約各噴砂機(jī)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn). 以下列舉噴砂機(jī)的標(biāo)準(zhǔn): GB150-1998鋼制壓力容器 GB/T191-2000包裝儲運圖標(biāo)志（eqvISO780:1997） GB/T1186-1992壓縮空氣用橡膠軟管（neqISO2390:1997） GB/T3323-1987鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級 GB/T5226.1-1996工業(yè)機(jī)械電氣 部分:通用技術(shù)條件（eqvIEC60204-1:1992） GB/T7932-1987氣動系統(tǒng)通用技術(shù)條件（neqISO4414:1982） GB/T8923-1988涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（eqvISO8501-1:1988） GB/T9019-2001壓力容器公稱直徑 GB/T13288-1991涂裝前鋼材表面粗糙度等級的評定(比較樣塊法)（neqISO8503:1985） HG/T2192-1991噴砂橡膠軟管(neqISO3861:1977) JB/T1644-1991鑄造機(jī)械通用技術(shù)條件 JB/T4737-1995橢圓形封頭 JB/T5364-1991砂處理、遼寧葫蘆島附近清理設(shè)備涂漆技術(shù)條件 JB/T6331.2-1992鑄造機(jī)械噪聲的測定方法聲壓級測定 勞動局《壓力容器技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》 干式噴砂機(jī):以壓縮空氣為動力,將干燥磨料流噴射到被處理物體表面,從而達(dá)到處理目的的噴砂機(jī). 壓入式噴砂機(jī)（加壓式噴砂機(jī)）:磨料貯存在噴砂罐中,在空氣壓力的作用下經(jīng)噴嘴作用下經(jīng)噴嘴噴射出的噴砂機(jī),稱直壓式噴砂機(jī). 吸入式噴砂機(jī)（虹吸式噴砂機(jī)）:磨料在壓縮空氣流形成的負(fù)壓作用下,被吸入噴槍,經(jīng)噴嘴噴射出的噴砂機(jī). 回收型噴砂機(jī): 磨料能夠自進(jìn)行自動循環(huán)使用的噴砂機(jī) 非回收型噴砂機(jī): 磨料不能夠進(jìn)行自動循環(huán)使用的噴砂機(jī) 噴砂箱 用于防止粉塵、遼寧葫蘆島附近磨料飛散的箱體. 噴砂罐: 用于貯裝并壓送磨料的壓力容器. 噴嘴口徑: 噴嘴內(nèi)孔的小直徑. 噴射角度: 磨料的噴射方向與被加工表面所夾的銳角． 噴射距離: 噴嘴軸線與被加工表面的交點到噴嘴出口平面的距離. 清理效率: 噴砂機(jī)清理被加工表面達(dá)到一定表面清潔度時的清理速度,以每小時清理面積計算 單位為:平方米／小時 耗氣量: 在一定工作壓力條件下,通過噴嘴的壓縮空氣流量,單位:立方米每小時 噴砂量 在滿足清理效率的條件下,噴嘴單位時間內(nèi)嘴射出的磨料重量,單位為千克每小時． 分類: 按工作原理分類:壓入式（壓送式）噴砂機(jī)、遼寧葫蘆島附近吸入式（虹吸式）噴砂機(jī). 按磨料循環(huán)特性分類:回收型、遼寧葫蘆島附近非回收型

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機(jī)械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、遼寧葫蘆島損耗多、遼寧葫蘆島性能低的缺點. 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、遼寧葫蘆島表面損耗多、遼寧葫蘆島本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機(jī)械加工的方式,現(xiàn)國內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機(jī)設(shè)備在汽車防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機(jī)）在國內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴(kuò)大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產(chǎn)廠家對車身的防銹、遼寧葫蘆島本地涂料的褪色、遼寧葫蘆島本地調(diào)色、遼寧葫蘆島本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產(chǎn)品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動機(jī)的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動機(jī)溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強(qiáng)烈;當(dāng)溫度升高時,這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、遼寧葫蘆島本地車大箱、遼寧葫蘆島本地客車殼體、遼寧葫蘆島本地車底板、遼寧葫蘆島本地?fù)跄喟?、遼寧葫蘆島本地車頭翼子板、遼寧葫蘆島本地面罩等.這些部位常與泥沙、遼寧葫蘆島本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、遼寧葫蘆島本地泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、遼寧葫蘆島本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、遼寧葫蘆島本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、遼寧葫蘆島本地空問或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、遼寧葫蘆島本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、遼寧葫蘆島本地漏液;工作中振動、遼寧葫蘆島本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、遼寧葫蘆島本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機(jī)理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、遼寧葫蘆島本地?fù)p壞甚至不能修復(fù)而報廢.而油漆、遼寧葫蘆島本地橡膠、遼寧葫蘆島本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、遼寧葫蘆島本地降解、遼寧葫蘆島本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時,就會出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴(kuò)大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)、遼寧葫蘆島本地應(yīng)用的材料、遼寧葫蘆島本地工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力