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(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(綏化市分公司)是一家集科研、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售 管線鋼為一體的新興民營(yíng)科技型企業(yè),公司本著“以人為本,為客所想”經(jīng)營(yíng)方針,努力做好每個(gè) 管線鋼產(chǎn)品,回報(bào)客戶的厚愛(ài)。您們的需求永遠(yuǎn)是我們的追求,我們將一如既往的以扎實(shí)、勤懇的工作作風(fēng)服務(wù)于客戶。


黑龍江綏化汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高,可塑性越低,因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前,全球車企普遍采用的DP鋼、黑龍江綏化本地CP鋼、黑龍江綏化本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗_@類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積(強(qiáng)塑積)一般為15GPa%的水平,強(qiáng)度越高,可塑性越低,很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性,因而難以適合未來(lái)汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材(如TWIP鋼、黑龍江綏化本地奧氏體鋼)塑性較高,強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa%的水平,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是,由于合金含量高,生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜,成本昂貴,至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間,強(qiáng)度高、黑龍江綏化本地可塑性強(qiáng),性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、黑龍江綏化本地懸掛、黑龍江綏化本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽車鋼黑龍江綏化汽車大梁板,能比代汽車鋼輕10%左右,讓汽車更省油。



黑龍江綏化汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、黑龍江綏化同城不同厚度、黑龍江綏化同城不同涂層的鋼材、黑龍江綏化同城不銹鋼材、黑龍江綏化同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、黑龍江綏化同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。黑龍江綏化汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門(mén)內(nèi)板、黑龍江綏化同城前后縱梁、黑龍江綏化同城側(cè)圍、黑龍江綏化同城底板、黑龍江綏化同城車門(mén)內(nèi)側(cè)的A、黑龍江綏化同城B、黑龍江綏化同城C 立柱、黑龍江綏化同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、黑龍江綏化同城B柱、黑龍江綏化同城車身底盤(pán)、黑龍江綏化同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、黑龍江綏化同城中間立柱內(nèi)板、黑龍江綏化同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、黑龍江綏化同城寶馬、黑龍江綏化同城大眾、黑龍江綏化同城通用等車型。黑龍江綏化汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、黑龍江綏化同城不同材料的拼接。黑龍江綏化汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。


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