湖北武漢汽車(chē)大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、湖北武漢附近優(yōu)質(zhì)鋼、湖北武漢附近合金鋼、湖北武漢附近彈簧鋼、湖北武漢附近不銹鋼、湖北武漢附近工具鋼、湖北武漢附近耐熱鋼、湖北武漢附近軸承鋼、湖北武漢附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、湖北武漢附近搪瓷用板、湖北武漢附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、湖北武漢附近鍍錫薄板、湖北武漢附近鍍鉛薄板、湖北武漢附近塑料復(fù)合鋼板等。 湖北武漢汽車(chē)大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、湖北武漢附近鍋爐鋼板、湖北武漢附近汽車(chē)制造鋼板、湖北武漢附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車(chē)大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、湖北武漢附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、湖北武漢附近湖北武漢不銹鋼板、湖北武漢附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，湖北武漢鋼板還有材質(zhì)一說(shuō)，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。湖北武漢汽車(chē)大梁板

湖北武漢汽車(chē)大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、湖北武漢本地環(huán)境污染等問(wèn)題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來(lái)，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、湖北武漢本地生態(tài)、湖北武漢本地節(jié)能、湖北武漢本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車(chē)輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無(wú)法滿足湖北武漢高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國(guó)際上逐漸研究超湖北武漢高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、湖北武漢本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，湖北武漢汽車(chē)大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、湖北武漢本地金屬相變、湖北武漢本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國(guó)外廠商壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車(chē)品牌湖北武漢高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車(chē)型的車(chē)身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。湖北武漢高強(qiáng)鋼湖北武漢汽車(chē)大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

湖北武漢汽車(chē)大梁板主要用于制造汽車(chē)縱梁、湖北武漢橫梁、湖北武漢前后車(chē)橋、湖北武漢保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。湖北武漢700L汽車(chē)大梁板是載貨車(chē)主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車(chē)的使用壽命與行車(chē)，制造汽車(chē)大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車(chē)大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、湖北武漢冷成型性。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車(chē)板需求、湖北武漢開(kāi)發(fā)方向的主體。為提高汽車(chē)承載能力，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命并滿足節(jié)能、湖北武漢節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車(chē)大梁己成為目前湖北武漢汽車(chē)大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。