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柴油發(fā)電機組跳閘的處理辦法
在柴油發(fā)電機組的運行過程中，有時候可能會出現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象。在發(fā)生跳閘問題后，首先要對柴油發(fā)電機組進行檢查，判斷此次跳閘屬于什么原因，再采取相應(yīng)的處理辦法，具體的步驟如下：
1、青海黃南附近當發(fā)電機—變壓器組出口主斷路器自動跳閘后，首先檢查發(fā)電機指示儀表有無明顯的故障象征，若有時應(yīng)立即切斷勵磁，若無異常象征，在機爐狀態(tài)良好的情況下，電氣值班員應(yīng)調(diào)好發(fā)電機電壓及頻率在正常范圍，應(yīng)檢查機組所帶高壓廠用電是否跳閘，啟動變是否聯(lián)動投入，廠用電是否正常
2、青海黃南附近根據(jù)事故現(xiàn)象及繼電保護動作情況，判斷故障的性質(zhì)與范圍，并對發(fā)電機—變壓器組及有關(guān)的設(shè)備作詳細的外部檢查，查明有無外部故障特征。
3、青海黃南附近若因母差保護動作，或因變電所出線故障引起發(fā)電機過流保護等越級跳閘，檢查發(fā)電機外部正常，故障隔離后，聯(lián)系網(wǎng)調(diào)并網(wǎng)。
4、青海黃南附近跳閘前如強勵動作，有電流沖擊，反映發(fā)電機—變壓器組內(nèi)部故障的主保護（差動、青海黃南附近重瓦斯等）動作，而電網(wǎng)運行正常，此時應(yīng)停機處理。
5、青海黃南附近跳閘前如無強勵動作，也無沖擊電流，電網(wǎng)運行也正常，機爐正常，發(fā)電機的水氫油系統(tǒng)及主變正常，作如下處理：對發(fā)電機及其回路進行檢查；對動作的保護進行校驗，如一切正常發(fā)電機可以零起升壓。升壓時如果一切正常，發(fā)電機可并網(wǎng)，再繼續(xù)查找原因。升壓時，強勵及自動調(diào)整裝置不得投入，發(fā)電機—變壓器組的高壓側(cè)中性點應(yīng)接地，發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象，立即停機檢查。
如果查明并非柴油發(fā)電機組存在故障引起的跳閘，那么可能是相關(guān)人員誤碰或誤操作引起的。這時，滅磁開關(guān)往往仍在合閘位置，操作人員應(yīng)先將滅磁開關(guān)手動跳閘后，立即將機組重新并網(wǎng)運行。
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機油和冷卻液的溫度
一、青海黃南同城機油的溫度
機油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下，機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。
注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起，那就預(yù)示很可能有機械故障.應(yīng)立即進行檢查。
在柴油機走熱期間，應(yīng)逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì)，從而加速柴油機的磨損。
二、青海黃南同城冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74～91℃之間是理想的，此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹，.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、青海黃南同城夏兩季，柴油機內(nèi)一定要裝節(jié)溫器，避免長時間的怠速運轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下，如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、青海黃南同城空氣濾清器臟、青海黃南同城燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機排氣冒黑煙，就應(yīng)進行校正工作。
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