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【15153425225】、【15153425225】。 江蘇省,南通市 南通市是歷史文化名城，自五代后周顯德三年建城，至今已有千余年。在中國近代史上，南通創(chuàng)辦了所師范學校、座博物館、所紡織學校、所刺繡學校、所戲劇學校、所特殊學校和所氣象站等諸多，史稱“中國近代城”。南通市是“精神文明南通現(xiàn)象”的發(fā)源地，是中國、江蘇省重大精神文明先進典型多的地區(qū)，連續(xù)五次獲評全國文明城市。南通市是中國年度標志城市，被國際自然醫(yī)學會授予全球“世界長壽之都”。
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原理解析發(fā)電機的作用和冷啟動電流定義
核心提示： 發(fā)電機的作用：1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿電的狀態(tài)2.供應電流到各電器3.唯有在發(fā)電機的發(fā)電量，低于電器耗用電流時，才由 發(fā)電機的作用：1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿電的狀態(tài)2.供應電流到各電器3.唯有在發(fā)電機的發(fā)電量，低于電器耗用電流時，才由電瓶補足供電所以說電瓶在車子起動后，在充電系統(tǒng)不足的情況下，電瓶才會供應出電流，否則電瓶是只會在充電的狀態(tài)，對車子的電器是無任何的付出（除了濾波外）。基本上現(xiàn)在的車子，發(fā)電機的電流輸出量多相當?shù)淖銐颍ㄖ辽僭?0A以上），在車子起動后，全車的電器全多仰賴發(fā)電機的輸出，跟電瓶無直接關系?！ ∪糗囎蛹友b了很多多余的電器設備，需要加強的是發(fā)電機而并不是電瓶，畢竟電瓶的作用主要是在起動時或發(fā)電機的發(fā)電量，低于電器耗用電流時才有作用。車子起動后正常工作電壓約為14V，若發(fā)電量低于電器耗用電流時，此時將由電瓶供出電流且電壓會逐步降低直到點火或噴射系統(tǒng)無發(fā)正常工作時而熄火，但在這過程中引擎的性能也較差（主要是電火能供電壓降低）?！ CA（冷啟動電流）的定義：新電瓶充飽狀態(tài)，華氏零度（攝氏零下17.8度））氣溫下，30秒持續(xù)放電至7.2V，所能持續(xù)提供的電流。從這個定義可以看出來，這比較像是一種設計規(guī)格，要實測比較麻煩一點。要用很多次量測，每次分別以不同電流放電至7.2V.以剛好能撐到30秒的電流值為準。 CCA是搖轉(zhuǎn)引擎能力的主要指針。主要反映電瓶內(nèi)阻，（極板設計）容量雖然也有關，但比較不直接。
江蘇南通柴油發(fā)電機中SVG與SVC的區(qū)別
江蘇南通柴油發(fā)電機中作為改善電能質(zhì)量的無功補償裝置已被用來有效地抑制電壓波動與閃變、減小諧波和畸變、三相不平衡，使電壓的幅值和波形符合要求、提高功率因數(shù)等。靜止無功補償器(SVC)是目前相對先進實用的無功補償裝置，在電力系統(tǒng)中得到了廣泛應用。而靜止無功發(fā)生器(SVG)是 型無功補償裝置，可以對負荷進行動態(tài)跟隨。
電抗器電流是由一個可控硅閥組控制，借助于對可控硅觸發(fā)相角的調(diào)整，就可以改變流過電抗器的電流有效值，從而保證SVC在電網(wǎng)接入點的無功量正好能將該點電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，起到電網(wǎng)無功補償?shù)淖饔谩?
SVG以大功率電壓型逆變器為核心，通過調(diào)節(jié)逆變器輸出電壓的幅值和相位，或者直接控制交流側(cè)電流的幅值和相位，迅速吸收或發(fā)出所需的無功功率，實現(xiàn)快速動態(tài)調(diào)節(jié)無功功率的目的。
發(fā)電機租賃響應速度快一般SVC的響應速速是2040ms。而SVG的響應速度不大于5ms，能更好的抑制電壓波動和閃變，在相同的補償容量下，SVG對電壓波動和閃變的補償效果 。發(fā)電機租賃低電壓特性好SVG具有電流源的特性，輸出容量受母線電壓的影響很小。
這一優(yōu)點使SVG用于電壓控制時具有很大的優(yōu)勢，系統(tǒng)電壓越低，越需要動態(tài)無功調(diào)節(jié)電壓，SVG的低電壓特性好，輸出的無功電流與系統(tǒng)電壓沒有關系，可以看作是一個可控恒定的電流源，系統(tǒng)電壓降低時，仍能輸出額定無功電流，具備很強的過載能力。
而SVC是阻抗型特性，輸出容量受母線電壓的影響很大，系統(tǒng)電壓越低，輸出無功電流的能力成比例降低，不具備過載能力。因此SVG的無功補償能力與系統(tǒng)電壓無關，而SVC的無功補償能力隨系統(tǒng)電壓的下降線性降低。
發(fā)電機租賃運行性能提高SVC以可控硅調(diào)節(jié)電抗加多組電容作為無功補償?shù)闹饕侄?，極容易發(fā)生諧振放大現(xiàn)象，導致事故，系統(tǒng)電壓波動大時，補償效果受很大影響，運行損耗大；SVG配套電容器不需要設置濾波器組，不存在諧振放大現(xiàn)象，SVG是有源型補償裝置，是采用可關斷器件IGBT構成的電流源裝置，從而避免了諧振現(xiàn)象，運行性能大大提高。
發(fā)電機租賃諧波特性SVC利用可控硅控制電抗器的等效基波阻抗，不僅受到系統(tǒng)諧波影響大，而且自身會產(chǎn)生大量的諧波，必須配套采用濾波器組，濾除SVC自身產(chǎn)生的諧波含量。
SVG采用三電平單相橋技術，單相可輸出5電平電壓波形，采用載波移相的脈沖調(diào)制方法，不僅受系統(tǒng)諧波影響小，還可以抑制系統(tǒng)的諧波。與SVC相比，SVG采用多重化、多電平或脈寬調(diào)節(jié)技術等措施后，大大減少了補償電流中的諧波含量。
發(fā)電機租賃占地面積小在相同的補償容量下，SVG的占地面積比SVC的減少1/2到2/3.由于SVG使用的電抗器和電容器比SVC少，因此大大縮小了裝置的體積和占地面積。
SVC中的電抗器不僅本身體積比較大，而且考慮到相互間的安裝間隔，整體占地面積較大。綜上所述，SVG無功補償裝置由于響應速度快、諧波含量少、無功調(diào)節(jié)能力強等優(yōu)點，可以大大改善電網(wǎng)的電能質(zhì)量，目前已成為無功補償技術的發(fā)展方向。
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柴油機故障如何分類？
柴油機故障可從以下不同方面進行分類：
（1）按故障的性質(zhì)分類 柴油機故障按其性質(zhì)，可分為本質(zhì)故障、誤用故障和從屬故障三類。
1）本質(zhì)故障。在規(guī)定使用條件下，由于柴油機及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障稱為本質(zhì)故障，如柴油機連桿斷裂等。
2）誤用故障。不按規(guī)定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障，如因機油油量不足引起燒瓦等。
3）從屬故障。某一故障所引起的派生故障稱為從屬故障，也成為相關故障，如連桿螺釘斷裂引起的機體裂紋等。
（2）按故障的嚴重程度 柴油機故障按其嚴重程度和造成的危害，可分為致命故障、嚴重故障、一般故障和輕度故障四類。
1）致命故障。凡造成重要零件報廢、導致人身傷亡或造成重大經(jīng)濟損失的故障稱為致命故障，也稱為危險性故障，如連桿螺栓斷裂、機體破裂等。這類故障屬一類故障。
2）嚴重故障。凡柴油機主要性能指標超過限值，主要零件損壞需解體才能排除的故障稱為嚴重故障，如柴油機油耗過高、活塞環(huán)斷裂等。這類故障數(shù)二類故障。
3）一般故障。凡柴油機需停機檢修，需要更換非主要部件，用隨機工具即可排除的故障稱為一般故障，如三漏（漏氣、漏油、漏水）、蓋板損壞等。這類故障屬三類故障。
4）輕度故障。凡一般不導致柴油機停機，不需要更換零件，用隨機工具在短時間內(nèi)即可排除的故障稱為輕度故障。如柴油機密封部位滲漏、蓋板螺釘松動等。這類故障屬四類故障。
（3）按故障出現(xiàn)時間的快慢分類 柴油機故障按其出現(xiàn)時間的快慢，可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩類。
1）突發(fā)性故障。這種故障在短時間內(nèi)突然發(fā)生，不能靠早期診斷來預測，如連桿螺栓斷、氣門彈簧斷裂等。
2）漸發(fā)性故障。這種故障的發(fā)生有一個漸變的過程，可以通過早期診斷進行預測，如缸套磨損、氣門漏氣等。
（4）按故障發(fā)生的部位分類 柴油機故障按其發(fā)生部位，可分為整體性故障和零部件故障兩類。
1）整體性故障。也稱為綜合性故障，影響整機性能，如起動困難、功率不足、飛車、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常、溫度異常、聲音異常、振動異常、突然停車等，其原因是綜合性的。
2）零部件故障。是指某一零件所發(fā)生的故障，如齒輪斷裂、水泵泵量過小等。
（5）按故障的原因和現(xiàn)象分類 柴油機故障按其原因和現(xiàn)象，可分為磨損性故障、錯用性故障和薄弱性故障三類。
1）磨損性故障。由于摩擦副磨損過大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下，正常磨損過程中可以預料的故障，如活塞環(huán)過度磨損，造成嚴重漏氣、功率不足等。這類故障一般不會造成嚴重后果。
2）錯用性故障。在實際使用條件下，產(chǎn)生的載荷超過了原設計能力所造成的故障稱為錯用性故障，如超負荷使用致使柴油機冒黑煙、軸系斷裂等。
3）薄弱性故障。在實際使用條件下，產(chǎn)生的載荷未超過設計能力，只是設計失誤造成薄弱環(huán)節(jié)，導致零部件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發(fā)生在新開發(fā)機型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。
（6）按故障后果的性質(zhì)分類，以可靠性為中心的維修指導思想認為，故障后果比故障頻率更為重要，故障后果可以影響重要機件發(fā)揮正常的功能，可以造成更換故障件的費用支出，可以損壞整個系統(tǒng)設備，甚至造成人員傷亡。因此，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時提出修改機件設計的建議。故障后果按性質(zhì)可分為四類：
1）性故障后果。這類故障能造成機毀人亡，需采用維修方式，使故障風險率減少到可以接受的水平；否則，有關機件項目就要重新設計。
2）使用性故障后果。這類故障能干擾使用計劃，會因該機件工作能力的下降，造成其他間接的經(jīng)濟損失（例如使用中經(jīng)濟性下降等）。在費用效果分析的基礎上，可采取維修的方式來解決這些問題。
3）非使用性故障后果。這類故障的后果對使用沒有直接的不利影響。例如采用冗余度設計的裝置，其中一個裝置出現(xiàn)故障后，只需在方便時更換或修理。因此，非使用性后果可采用事后維修方式。
4）隱蔽性故障后果。這類故障后果一般不會產(chǎn)生直接的不利影響。但是，當具有隱蔽性故障后果的計件與另一個或幾個計件的故障相關時，如果 個機件的功能故障由于隱蔽原因未被發(fā)現(xiàn)，以致第二個機件又發(fā)生故障，從而造成多重故障，則將導致危險性故障，必須采取維護的方式減少這種風險的因素。江蘇南通發(fā)電機出租,江蘇南通發(fā)電機租賃,江蘇南通應急發(fā)電車出租,江蘇南通發(fā)電車出租,江蘇南通發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,江蘇南通發(fā)電機出租租賃,江蘇南通發(fā)電機出租公司,江蘇南通高壓發(fā)電機出租,江蘇南通高壓發(fā)電車出租,江蘇南通高壓發(fā)電機租賃,江蘇南通高壓發(fā)電車租賃,江蘇南通10KV發(fā)電機出租,江蘇南通20KV發(fā)電機出租,江蘇南通35KV發(fā)電機出租,江蘇南通10KV發(fā)電機租賃,江蘇南通20KV發(fā)電機租賃,江蘇南通35KV發(fā)電機租賃,江蘇南通變壓器出租,江蘇南通變壓器租賃,江蘇南通UPS保電公司,江蘇南通UPS保電,江蘇南通UPS出租,江蘇南通UPS租賃,江蘇南通升壓車出租,江蘇南通增壓車出,江蘇南通10KV升壓車出租,江蘇南通10KV增壓車出租,江蘇南通升壓車租賃,江蘇南通增壓車租賃,江蘇南通10KV增壓車租賃,江蘇南通10KV升壓車租賃
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江蘇南通柴油發(fā)電機組PT（G）型燃油泵的故障維修
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核心提示： 發(fā)電機的作用：1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿電的狀…本文章詳細介紹了PT燃油系統(tǒng)的基本結構和主要組成部分―― PT燃油泵、PT噴油器，重點敘述了各種型式的PT燃油泵和PT噴油器的主要構造、工作原理，以及各主要部件的功能與作用。分別就PT燃油泵和PT噴油器的試驗檢查內(nèi)容、維修調(diào)整技術、校準調(diào)試步驟，故障現(xiàn)象與原因分析，以及常見故障處理方法等作了詳細的論述。本書可供操作員、修理工以及技術管理人員學習。
PT燃油泵已由康明斯(G)型代替了原先的康明斯(R)型。明(R)型中有一個單獨的燃油壓力調(diào)節(jié)器，而陰(G)型則不采用單獨的壓力調(diào)節(jié)器，其壓力調(diào)節(jié)作用已經(jīng)并入到調(diào)速器中。在陰(G)型泵組合體中，除裝有齒輪輸油泵、細濾器、穩(wěn)定器、節(jié)流閥、停車閥和冒煙限制器外，還裝有明(G)型兩速離心式調(diào)速器。為適應其他方面的需要，還可在泵上加MVS全速式調(diào)速器，構成明(G) VS型泵。MVS調(diào)速器可在康明斯(G)型不進行調(diào)速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。叫(G)VS型燃油泵其構造與工作原理如下。
齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器：
發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，齒輪泵由油泵主軸驅(qū)動，它有一對齒輪，將經(jīng)過濾清的燃油從入口吸入，并以一定壓力輸出，經(jīng)過細濾器至兩速式調(diào)速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)壓器相通，借以輸出燃油壓力的波動。
燃油從齒輪泵出來，流過濾網(wǎng)，然后流到調(diào)速器總成。
1）凡經(jīng)拆散和檢修過的部位，所拆下的密封件（如O形圈、密封墊等），都不得再用，必須更換新件。
2）精密地注視副往往不是因正常使用而損壞，而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無污。
3）更換燃油泵濾網(wǎng)。若濾網(wǎng)損壞或濾網(wǎng)沾滿油污而不易，必須按規(guī)格進行更換。濾網(wǎng)的網(wǎng)眼為40m，濾網(wǎng)的清洗周期一般為500h。
4）燃油泵體的檢驗與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、傳動軸襯套、節(jié)流閥襯套、調(diào)速器套筒和彈簧組件等。傳動軸襯套和調(diào)速器襯套若損壞，則應更換。
5）（G）型調(diào)速器套筒、柱塞和彈簧組件體的檢驗：
①檢查調(diào)速器套筒和柱塞的磨損量。
②若已磨損，則需用在襯套表面上打有印記的同級尺寸的新柱塞換下舊柱塞；一般套筒比較硬，其磨損量很小。若產(chǎn)生過度磨損或柱塞出現(xiàn)劃痕時，柱塞則應更換。
更換步驟是：將殼體加熱至150℃，然后將套筒壓出；檢查泵體上套筒承孔直徑，以決定換用標準尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒；小過盈應為0.05mm。
在裝配時，仍將泵體加熱至150℃，在新套筒涂以高壓潤滑脂薄層；將彈簧組件體放在規(guī)定的位置；將調(diào)速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內(nèi)，并將銷釘放在低側(cè)，對準銷孔，用圓棒將套筒壓入泵體內(nèi)，進到底部與彈簧組件相碰為止。然后，選取一個新的與其配合間隙合適的柱塞。這個柱塞必須借其本身質(zhì)量能滑入孔內(nèi)，用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進套筒底部，以銷子上有一面對準泵體前方。
6）更換調(diào)速柱塞：若調(diào)速器柱塞外徑已經(jīng)磨損，則選用在套筒表面標有相同尺寸級的新柱塞進行更換。
7）齒輪燃油泵的拆檢與裝配：
①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷，若有其他損傷和裂紋，應予以報廢；若軸頸的直徑小于限定值，則應換新。
②若齒輪已擦傷或磨損，則應更換。
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