柴油發(fā)電機?：核心動力源，通常為四沖程設(shè)計，通過進汽、江西景德鎮(zhèn)當?shù)貕嚎s、江西景德鎮(zhèn)本地燃燒膨脹、江西景德鎮(zhèn)本地排氣四個行程實現(xiàn)化學能→機械能轉(zhuǎn)化。核心部件包括氣缸體、江西景德鎮(zhèn)同城活塞、江西景德鎮(zhèn)附近連桿、江西景德鎮(zhèn)附近曲軸、江西景德鎮(zhèn)同城噴油器等，燃燒室高壓霧化柴油與空氣混合后壓燃作功柴油發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。柴油機的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、江西景德鎮(zhèn)活塞、江西景德鎮(zhèn)本地氣缸蓋、江西景德鎮(zhèn)當?shù)剡M氣門、江西景德鎮(zhèn)本地排氣門、江西景德鎮(zhèn)活塞銷、江西景德鎮(zhèn)當?shù)剡B桿、江西景德鎮(zhèn)同城曲軸、江西景德鎮(zhèn)軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、江西景德鎮(zhèn)當?shù)貕嚎s行程、江西景德鎮(zhèn)本地燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?；钊上孪蛏线\動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此，逆功率保護能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時發(fā)出信號，在允許的時間內(nèi)自動停機。2:程序跳閘逆功率保護發(fā)電機的逆功率保護，除了作為汽輪機的保護之外，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時，經(jīng)延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：2.1.1待發(fā)電機有功降到零、江西景德鎮(zhèn)同城無功接近于零時，拉開發(fā)電機出口開關(guān)、江西景德鎮(zhèn)汽輪機打閘關(guān)自動主汽門；2.1.2待發(fā)電機有功降到零、江西景德鎮(zhèn)無功接近于零時，汽機打閘、江西景德鎮(zhèn)附近由熱工保護（借助自動主汽門終端開關(guān)閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關(guān)；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關(guān)不嚴、江西景德鎮(zhèn)本地調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴等缺陷時，就有可能發(fā)電機出口開關(guān)斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關(guān)自動主汽門時由于自動主汽門、江西景德鎮(zhèn)當?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴而繼續(xù)向汽缸返汽，導致機組超速；或關(guān)自動主汽門時由于卡澀實際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機），導致超速。