靜音柴油發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)單介紹 靜音柴油發(fā)電機(jī)組是引進(jìn)國(guó)外低噪音發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而精心設(shè)計(jì)的；設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，品種齊全。產(chǎn)品除具備系列柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)功能外，還具備以下特點(diǎn)：機(jī)組噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間??；箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時(shí)具備降噪和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯(cuò)配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時(shí)設(shè)有兩扇檢修門(mén)，以便機(jī)組故障檢修；同時(shí)在箱體上開(kāi)有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕，以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時(shí)以快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞。 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)組/低噪音柴油發(fā)電機(jī)組符合GB2820-90等相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于郵電，通訊，賓館、娛樂(lè)、醫(yī)院，高層建筑以及工礦企業(yè)等對(duì)噪聲有嚴(yán)格要求的供電場(chǎng)所。 　　 　　低噪音柴油發(fā)電機(jī)組有低噪音工作站，低噪音自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組，低噪音汽車(chē)電站，低噪音掛車(chē)電站等多種設(shè)計(jì)型式。低噪音柴油發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定，運(yùn)行可靠、排放低、燃油消耗率低。 　　 　　低噪聲系列發(fā)電機(jī)組具有以下特點(diǎn)：1、顯著的低噪聲性能，機(jī)組噪聲限值75dB(A)(距機(jī)組1m處）。 　　 　　2、機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。 　　 　　3、多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩。 　　 　　4、降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。 　　 　　5、大型阻抗復(fù)合式消音器。 　　 　　6、大容量燃油器。 　　 　　7、特設(shè)快速開(kāi)啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。 　　 　　結(jié)構(gòu)： 　　 　　整機(jī)體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。隔聲罩造型美觀，拆裝簡(jiǎn)單，機(jī)組操作方便。配套的名牌柴油機(jī)和品牌發(fā)電機(jī)及全固封的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，性能優(yōu)良，運(yùn)行可靠。 　　 　　性能： 　　 　　噪聲（距離機(jī)組1M處）；≤80db或75db（聲壓級(jí)）；穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率：≤±1%，≤±0.5%；瞬態(tài)電壓調(diào)整率：≤+20%，+15%；穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率：≤5%；瞬態(tài)頻率調(diào)整率：≤±10%；空載電壓整定范圍：≥（95-105）%Un。 　　 　　技術(shù)參數(shù)： 　　 　　額定電壓:400V；額定轉(zhuǎn)速:1500r/min；額定頻率:50Hz；額定功率因數(shù):108（滯后）

柴油發(fā)電機(jī)混合氣形成有什么特點(diǎn) 柴油機(jī)的混合氣是在汽缸內(nèi)部形成的，進(jìn)氣沖程吸人新鮮空氣，然后對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，直到壓縮沖程接近終了時(shí)，柴油才開(kāi)始噴入燃燒室，因此，柴油機(jī)混合氣的形成具有以下特點(diǎn)： (1)混合氣形成的時(shí)間極短，一般僅千分之幾秒，從噴油開(kāi)始即混合開(kāi)始起，到噴油結(jié)束為止，僅占曲軸轉(zhuǎn)角(15°～35°)的位置。以柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為1500r/min為例，在曲軸轉(zhuǎn)角20°內(nèi)噴油完畢時(shí)，其噴油時(shí)間僅為0.0022s。 (2)從噴油開(kāi)始，約經(jīng)(1～3)1000s時(shí)間，柴油便開(kāi)始燃燒，柴油機(jī)混合氣形成過(guò)程與燃燒過(guò)程幾乎是同時(shí)進(jìn)行的。 (3)柴油的粘度較大，不易蒸發(fā)。 上述特點(diǎn)也是柴油機(jī)可燃混合氣形成的困難之點(diǎn)。為了使柴油與空氣能迅速地形成混合氣，除了要求燃油噴射系統(tǒng)保證柴油的霧化質(zhì)量外，還需要燃燒室的幫助。