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橋梁支座更換5、查看支座替換的作業(yè)平臺(tái)搭規(guī)劃劃，保證平臺(tái)安穩(wěn)。支座替換6、橋梁支座的頂升計(jì)劃有必要做到同一墩上的悉數(shù)支座同步頂升，嚴(yán)禁只頂升問題支座，防止梁體因此遭受損壞。7、假如通過規(guī)劃方核算的局部荷載超過梁體容許接受荷載，則千斤頂?shù)陌仓梅轿恍枨笾匦抡{(diào)整，必要時(shí)可先對(duì)梁體進(jìn)行加固后再進(jìn)行頂梁作業(yè)。8、查看千斤頂間的聯(lián)系，保證各千斤頂并聯(lián)，達(dá)到同步頂升、同步下降的意圖，防止因千斤頂動(dòng)作不同步引起的梁體應(yīng)力不均而導(dǎo)致的損壞。9、梁體容許頂升高度須由規(guī)劃單位供給，嚴(yán)禁盲目按照施工需求頂升。假如容許頂升高度不能滿意支座替換空間需求，則支座替換計(jì)劃需求重新調(diào)整。10、千斤頂?shù)陌仓梅轿挥斜匾逦鷺?biāo)示，千斤頂?shù)臄?shù)量和類型的選擇有必要保證供給滿足的頂升力并有滿足的儲(chǔ)備。以便減少梁體接受局部會(huì)集應(yīng)力的危險(xiǎn)。除需替換橋梁支座處的千斤頂留出方位外，橋梁支座移出和新支座移入的位外，其他千斤頂應(yīng)該盡量接近支座，并使千斤頂盡可能均勻安置，保證支座替換時(shí)梁體受力均勻。
不得不了解的橋梁支座更換收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 隨著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展, 有的橋梁已經(jīng)逐漸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段。為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求, 確保橋梁工程質(zhì)量, 使之能繼續(xù)地為公路運(yùn)輸服務(wù), 必須對(duì)橋梁工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè), 對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行鑒定。近期有不少客戶在咨詢我們橋梁更換支座這個(gè)問題，其實(shí)這個(gè)問題不好含糊回答，應(yīng)有幾方面需要注意，才能計(jì)算出大概的價(jià)格：其一是否需要更換破損的橋梁支座，因?yàn)楫a(chǎn)品的價(jià)格也是更換價(jià)格的一部分，如果不涵蓋，那么價(jià)格僅僅就是人工和機(jī)械的費(fèi)用了。其二更換支座的環(huán)境考察，如果橋梁底部是平地，那么更換安裝架子較為簡(jiǎn)單，如果底部是河流，那么還得使用工程車，我知道這個(gè)橋檢工程車每天的價(jià)格都在成千左右，不同的地區(qū)價(jià)格不盡相同，那么整體更換的價(jià)格也會(huì)有不同；其三更換安裝的整體性，如果是一跨橋較為好更換，如果是很多跨，并且每跨不挨著，那么更換起來就較為費(fèi)工，價(jià)格也就有不同程度的上漲了；當(dāng)然還有很多影響因素，眾拓路橋從橋梁維修、加固，更換支座，橋梁上部結(jié)構(gòu)位移等發(fā)展到為顧客提供橋梁無損檢測(cè)、提供養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)指導(dǎo)及施工方案，做到了為顧客提供前期服務(wù)與超值服務(wù)，為其它養(yǎng)護(hù)單位提供了科學(xué)、可靠的施工依據(jù)，體現(xiàn)了我公司與社會(huì)、同行低成本運(yùn)營(yíng)、利益共享的境界。如有需求歡迎來電咨詢我們。
頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開始進(jìn)行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當(dāng)實(shí)際頂升力接近設(shè)計(jì)噸位時(shí)，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過程中試取原支座。當(dāng)頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計(jì)算機(jī)同步頂升（下降）控制技術(shù)，對(duì)該橋進(jìn)行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進(jìn)的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實(shí)施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響相對(duì)顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目對(duì)于墩、臺(tái)而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺(tái)、橋墩處的單級(jí)樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時(shí)支撐，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。 為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個(gè)頂升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進(jìn)行試頂升，頂升量控制在1mm以內(nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準(zhǔn)，此時(shí)的頂升力即為梁體起頂力。 按照設(shè)計(jì)要求，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。橋梁支座更換
歸納剖析其損壞緣由，量體裁衣擬定保通計(jì)劃、舊縫撤除計(jì)劃，預(yù)留槽口處置計(jì)劃，以及橋梁支座更換計(jì)劃。擬定保通辦法舊橋彈性設(shè)備替換都在已通車的道路上施工，施工前有必要擬定切實(shí)可行的保通辦法，經(jīng)當(dāng)?shù)芈氛糠?、交管部分同意，并?shí)施交通管制后方可施工。撤除損壞彈性設(shè)備撤除舊彈性設(shè)備，首要應(yīng)將彈性設(shè)備兩側(cè)后澆混凝土與橋面（或路面）混凝土聯(lián)系處用切縫機(jī)切齊，然后用空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除舊混凝土。鑿除時(shí)，不能將原布局的梁板端部損壞，并盡可能保存原有的縱向及豎向預(yù)留錨固鋼筋。施工過程中，為起見，主張封閉交通；需要復(fù)位的舊支座有必要拿出整理干凈，并涂滿硅脂后才干進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm；頂升前應(yīng)解除伸縮縫、欄桿、支座等有關(guān)固結(jié)有些；施工前應(yīng)對(duì)墩臺(tái)頂基面進(jìn)行整理，鑿除基面凸起有些，在預(yù)付頂千斤頂有些如存在鋼筋頭的應(yīng)予以割除處置至低于砼表面高度；千斤頂?shù)姆胖脩?yīng)留意放置方位的平坦，在千斤頂放置方位應(yīng)避免呈現(xiàn)大的坡差，如呈現(xiàn)應(yīng)以環(huán)氧砂漿找平后再裝置千斤頂。彈性設(shè)備吊裝就位在彈性設(shè)備預(yù)留槽、預(yù)埋筋都到達(dá)規(guī)劃需求后，就可以將橋梁支座更換設(shè)備吊裝就位，使彈性設(shè)備的中心線與橋梁中心線重合的，其頂面標(biāo)高，橫坡與規(guī)劃符合，在適當(dāng)?shù)臏囟群附?，固定后免除鎖定。查看彈性設(shè)備的焊接質(zhì)量、平整度、順直度是不是符合需求，否則應(yīng)調(diào)整。澆筑混凝土彈性設(shè)備兩側(cè)后澆混凝土澆筑應(yīng)查看有關(guān)模板設(shè)備質(zhì)量，以及混凝土的合作比，塌落度等是不是符合規(guī)劃需求，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范操作。混凝土養(yǎng)生在預(yù)留槽混凝土澆筑完成后，應(yīng)充分進(jìn)行維護(hù)，混凝土維護(hù)到規(guī)則時(shí)刻，方可開放交通。
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安裝好的橋梁支座使用一段時(shí)間后是否需要更換呢?橋梁支座更換的小編可以準(zhǔn)確地告訴您橋梁支座是否要更換是要根據(jù)橋梁的情況而定的，時(shí)需要請(qǐng)傳業(yè)評(píng)估人員進(jìn)行評(píng)估然后再?zèng)Q定，并不是說更換就更換的，那么橋梁支座要如何更換呢? 1、每個(gè)橫梁的端肋在單個(gè)跨度的橫向方向上布置一個(gè)千斤頂：千斤頂?shù)跹b應(yīng)與鋼板平齊，使整體接觸力大； 2、合理配置油泵等設(shè)備，連接高壓油管，檢查后進(jìn)行頂升作業(yè)：設(shè)備應(yīng)布置在有效頂梁外以減小頂升力。同時(shí)，應(yīng)注意各管道的有效長(zhǎng)度均勻性； 3、在蓋梁底部每天設(shè)置一個(gè)百分位數(shù)表，以檢查梁體的位移：相鄰梁體頂部的高程差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)。在抬高之前先做每個(gè)尺子的讀數(shù)。當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)記錄樶終讀數(shù)。這個(gè)樶終讀數(shù)和初始讀數(shù)之間的差別是橋梁的樶終位移，估計(jì)在7mm以內(nèi)。根據(jù)橋梁整體頂升的經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)破壞梁的連接部位；
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