細(xì)節(jié)決定成敗,柴油發(fā)電機(jī)油料的選擇上應(yīng)該更細(xì)致 柴油發(fā)電機(jī)功率大、效率高、能耗低，因而得到了廣泛的應(yīng)用。也正是這些優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)反而顯得“嬌貴”，在油料的選擇與使用上才應(yīng)更細(xì)致，細(xì)節(jié)決定成敗。正確選用柴油發(fā)電機(jī)的油料，既是值機(jī)人員應(yīng)該養(yǎng)成的一種好習(xí)慣，做好這些細(xì)節(jié)，就能確保柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。 隨著環(huán)境溫度的變化，柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油牌號(hào)也需要相應(yīng)變化，否則，柴油發(fā)電機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響柴油發(fā)電機(jī)的正常工作。一般的選用原則就是，夏季使用夏季柴油，比如10#柴油；冬季必須根據(jù)環(huán)境溫度使用相應(yīng)牌號(hào)的冬季柴油。如因環(huán)境溫度較低，柴油凝點(diǎn)的原因造成柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)，可以向柴油中添加10％~40％的裂化煤油以降低其凝點(diǎn)，也可以在進(jìn)氣管中注入少量低溫啟動(dòng)液進(jìn)行啟動(dòng)。在柴油發(fā)電機(jī)的使用過(guò)程中，還需要特別注意以下幾點(diǎn)： 其一，保證柴油的質(zhì)量。劣質(zhì)柴油可能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)的精密部件造成嚴(yán)重的損壞，應(yīng)該到正規(guī)的加油站加油。 其二，保持柴油的清潔。按規(guī)定的時(shí)間或里程對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，保證燃油弗列加濾清器的正常工作。更換柴油濾芯時(shí)，務(wù)必向弗列加濾清器中加注經(jīng)過(guò)濾后的柴油，電控柴油發(fā)電機(jī)更應(yīng)如此。 ，在任何情況下柴油都不能與柴油混合使用，否則，柴油發(fā)電機(jī)可能產(chǎn)生爆炸性故障。 要確保柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，不僅要選好柴油的種類和牌號(hào)，還要正確掌握柴油的使用方法，保持柴油的清潔、新鮮。每次開(kāi)機(jī)運(yùn)行之前，記得檢查柴油，觀查柴油的顏色、氣味有無(wú)變化。一旦發(fā)現(xiàn)柴油的顏色、氣味以及性能指標(biāo)有較大變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換柴油，確保柴油發(fā)電機(jī)。加注柴油要適量，油量不足會(huì)加速柴油的變質(zhì)，而且會(huì)造成零件的燒損；而柴油加注過(guò)多，不僅會(huì)使油耗增大，還容易造成燃燒室燒柴油，惡化混合氣的燃燒。另外，要避免不同牌號(hào)的柴油混合使用。否則，不同牌號(hào)的柴油可能相互起化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致柴油質(zhì)量變質(zhì)，影響潤(rùn)滑質(zhì)量。 對(duì)于工作負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速較低的柴油發(fā)電機(jī)，如工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等，應(yīng)選擇粘度較大的柴油。這樣是為了保證摩擦面有足夠的油膜厚度，且摩擦阻力小，節(jié)省燃料。與此同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、環(huán)境溫度的不同，選擇不同粘度的柴油。柴油的粘度會(huì)隨著溫度的升高而發(fā)生變化，溫度較高時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度會(huì)有所下降，抗氧化性變差。因此，冬季寒冷地區(qū)，應(yīng)選用粘度小、凝點(diǎn)低的多級(jí)柴油，以保證車(chē)輛冬季冷啟動(dòng)順利，同時(shí)及時(shí)有效地供油到各潤(rùn)滑點(diǎn)；夏季溫度較高，則需要選用粘度較大的柴油。而對(duì)于在沙漠等酷熱地區(qū)使用的柴油發(fā)電機(jī)而言，就應(yīng)該選用粘度級(jí)別更高的柴油，以保證足夠的柴油壓力。 隨著共軌技術(shù)、電控技術(shù)、增壓中冷、排氣再循環(huán)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)形成。甚至有專家預(yù)測(cè)，在未來(lái)幾十年中柴油發(fā)電機(jī)將成為世界的主流。如何 限度地發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)的這一優(yōu)勢(shì)，正確地選擇與使用油料至關(guān)重要。油料品質(zhì)的好壞直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果使用品質(zhì)差的油料，必然會(huì)導(dǎo)致功率不足，加劇機(jī)件磨損，降低柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。無(wú)論什么類型的柴油發(fā)電機(jī)，油料的選擇和使用要求大體上都是一樣的。 總之，選擇正確、檢查和更換機(jī)油是為了確保柴油發(fā)電機(jī)性能，延長(zhǎng)使用的重要組成部分，值機(jī)人員必須引起重視

柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式 當(dāng)下，生活中處處都可以看見(jiàn)發(fā)電機(jī)組的身影。發(fā)電機(jī)已深入到我們的日常工作和生活中，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，在使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作，如此大的負(fù)荷，發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi)，下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式： 以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。 1、空氣冷卻：采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。 2、氫氣冷卻：采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發(fā)電機(jī)大多采用氫氣冷卻。 3、水冷卻：采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過(guò)水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán) ，然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過(guò)出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。 尤其是在夏季，柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)作極有可能出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況，因此大家要及時(shí)關(guān)注機(jī)組溫升情況，采取合適的冷卻方式對(duì)機(jī)組進(jìn)行降溫，除此之外，機(jī)房的通風(fēng)設(shè)置也非常講究，多種降溫措 施同時(shí)開(kāi)展，將會(huì)達(dá)到 的降溫通風(fēng)效果，保證柴油發(fā)電機(jī)組處于 運(yùn)行狀態(tài)。 不同類型，不同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了，希望對(duì)大家有所幫助。