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以下是:西藏那曲發(fā)電車租賃的圖文介紹
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機組水溫不宜過低原因
有部分技術人員在操作西藏那曲柴油發(fā)電機組時，喜歡把出水溫度調得很低，他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數。其實水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。水溫過低，主要會帶來以下三個方面的危害。
一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。
那么，西藏那曲柴油發(fā)電機組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低，西藏那曲柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。所以西藏那曲柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)動機發(fā)揮大有效功率時，冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用西藏那曲柴油發(fā)電機組時，準備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。西藏那曲柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以西藏那曲柴油發(fā)電機組在冷卻液過95°左右時應停止工作或者降低負載。
引起西藏那曲柴油發(fā)電機組電刷和集電環(huán)發(fā)熱的原因
西藏那曲柴油發(fā)電機組運行中發(fā)熱是電刷和集電環(huán)的常見故障之一，會影響到發(fā)電機組的正常啟動及運轉。引起電刷和集電環(huán)發(fā)熱故障的原因有三類，下面小編來做一個詳細的分析。
一、通風不良
通風不良主要是因為冷卻風道堵塞，集電環(huán)表面通風溝、通風孔堵塞、循環(huán)風扇風量下降等原因，尤其是當運行中集電環(huán)表面溫度過高時，電刷磨損加劇，碳粉積聚增加，有可能堵塞集電環(huán)表面的散熱通道。
二、接觸電阻過大或分布不均勻
集電環(huán)和電刷是通過相互滑動接觸導通勵磁電流的，每個集電環(huán)上大約分布著數十只電刷，由于接觸電阻的不同，電流分配的差異，會導致發(fā)熱不均勻。原因包括：（1）電刷與滑環(huán)表面接觸電阻、電刷與刷辮接觸電阻、刷辮與刷架引線接觸電阻過大；電刷壓力不均勻或不符合要求；集電環(huán)與轉子引線接觸電阻過大；電刷材質不良、導電性能差、使用的型號不符合要求。
三、機械及摩擦
集電環(huán)與電刷過熱故障中，很大一部分是由于機械及摩擦等原因導致的過熱，如果在發(fā)電機開機時還未加勵磁，就已經發(fā)現集電環(huán)與電刷發(fā)熱，或者在運行中溫度過高，拔出幾只電刷后，溫度反而降低，就基本可以肯定是由于機械及摩擦原因導致的。原因包括：電刷接觸面研磨不良或運行中一次更換過多的電刷；電刷與集電環(huán)接觸面過??；電刷在刷盒中搖擺或動作卡澀；刷握與集電環(huán)表面間隙過大。
提醒大家，為了減少發(fā)電機租賃過程中西藏那曲柴油發(fā)電機組電刷及集電環(huán)的故障發(fā)生率，大家在更換電刷及刷架時應選擇原裝配件，在生產過程中要加強對西藏那曲柴油發(fā)電機組電刷及集電環(huán)的維護管理工作，控制好一次更換電刷的數量。
西藏那曲柴油發(fā)電機的帶底部油箱有何優(yōu)勢和怎么降低損害
西藏那曲柴油發(fā)電機組是集柴油機、發(fā)電機和自動控制等多個學科領域相交叉的技術。西藏那曲柴油發(fā)電機組是以柴油機為動力的發(fā)電設備，它與常用的蒸汽發(fā)電機組、水輪發(fā)電機組、燃氣渦輪發(fā)電機組、原子能發(fā)電機組等發(fā)電設備相比較，具有結構緊湊、占地面積小、熱效率高、啟動迅速、控制靈活及燃料儲存方便等特點。
西藏那曲柴油發(fā)電機投入使用前必不可少的要配備一定容量的燃油箱，發(fā)電機廠家在機組廠時就加工好一體式的底座燃油箱。結構與機組渾然一體，方便用戶。
西藏那曲柴油發(fā)電機帶底部油箱的優(yōu)勢是什么呢？
1、西藏那曲柴油發(fā)電機底部帶油箱與發(fā)電機組渾然一體，整體結構緊湊，很是美觀。
2、西藏那曲柴油發(fā)電機底部帶油箱發(fā)電機價格增加不了許多，節(jié)約發(fā)電機組用戶的成本投資。
3、西藏那曲柴油發(fā)電機底部帶油箱減少發(fā)電機組在機房的占地面積，有效節(jié)約了發(fā)電機組機房的空間。
4、西藏那曲柴油發(fā)電機底部油箱含燃油加油口，燃油液位的顯示，進，回油管，對發(fā)電機組用戶使用時方便不少。
5、西藏那曲柴油發(fā)電機底部帶油箱增加西藏那曲柴油發(fā)電機與地面接觸面積，增加了西藏那曲柴油發(fā)電機的承載壓力的能力。讓西藏那曲柴油發(fā)電機運行時更穩(wěn)。
底座帶油箱的西藏那曲柴油發(fā)電機組整體感較好、結構緊湊、外形美觀，搬運方便，比起使用外接油箱要方便許多，這是這類機組的突出優(yōu)點。
但是底部油箱通常用有機合成塑料制成，容易與柴油相溶，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會堵塞進油管，導致油路不通暢而造成發(fā)電機組啟動困難、啟動后轉速不穩(wěn)、無故停機等故障。另外底部油箱不易于排污和維護，如果您買了底座帶油箱的西藏那曲柴油發(fā)電機組， 將機組墊高或設置排污管道，便于清潔和維修。
所以說底座帶油箱的西藏那曲柴油發(fā)電機組有利有弊，大家在選購時要根據自己的側重點來選擇。
怎么下降這些損害呢?
1、在運用中盡量負載超越西藏那曲柴油發(fā)電機功率的50%以上，盡量運用燃油在氣缸里徹底焚燒;
2、收購燃油是選用純度高的柴油，高標號的燃油焚燒后的污染也小;
3、保持西藏那曲柴油發(fā)電機燃油濾芯的過濾功用，常常查看與更換柴油濾芯，確保有用過濾燃油中的渣滓，削減排氣中污染元素;
4、終有用的方法，在排煙的結尾加裝排氣凈化設備，讓廢氣與有毒氣體進行化解與凈化，真實起到下降污染環(huán)境的作用。
客戶在拿到全新的西藏那曲柴油發(fā)電機組時，不論什么型號和品牌都要仔細的對其外觀仔細的觀察，看看有沒有在長途運輸過程中出現嚴重的磕碰，如果有則應立即與發(fā)電機廠家聯系，配合發(fā)電機廠家對物流公司的交涉處理。?
??完成以上步驟后，我們就可以開始啟動全新柴油機發(fā)電機組進行試車任務了，在試車過程中我們還要根據以下的操作進行：
??1.將油門操控桿達到供油狀態(tài)處。
??2.扭動電路開關，接通電源。
??3.將啟動開關扳到“啟動位置”，待啟動電機帶動曲軸轉動較快后，即可啟動西藏那曲柴油發(fā)電機組。
??4.每一次的啟動不應該過慢，時間保持在10S以內，以*限度的保證蓄電池的。如果要連續(xù)啟動，應停歇1分鐘后在進行啟動。
??5.在西藏那曲柴油發(fā)電機啟動后，應立即將啟動開關復位，將油門置于怠速狀態(tài)運行一段時間。
??6.啟動后檢查各個指標，如西藏那曲柴油發(fā)電機組參數指標顯示正常則可以結束柴油機的試車。
