湖北光之明發(fā)電機租賃中心、湖北附近專業(yè)發(fā)電機租賃中心、湖北附近大型發(fā)電機租賃、湖北附近靜音發(fā)電機租賃、湖北附近柴油發(fā)電機租賃、湖北附近高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、湖北附近靜音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機組啟動困難的故障解答 ★按下起動按鈕后，機組沒有反映或轉(zhuǎn)動很慢 故障原因： 　 　　　　　　　　　　 1、湖北附近電瓶電量不足　　　　　　　　　　　　　 2、湖北附近電瓶線及插頭松動。 　　　　　　　　　　 3、湖北附近中間繼電器失效。　　　　　　　　　　　 4、湖北附近起動機故障。 　　　　　　　　　　　　　 5、湖北附近供油系統(tǒng)供油不暢；不供油。 　　　　　　 6、湖北附近啟動按鈕、湖北附近啟動回路接觸不良。 處理方法： 1、湖北附近檢查電瓶充電量。 2、湖北附近檢查和緊固電瓶線及插頭。 3、湖北附近檢查中間繼電器動作是否正常。 4、湖北附近檢修起動機。 5、湖北附近排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵 6、湖北附近更換按鈕，檢查啟動回路。 ★★發(fā)動機能轉(zhuǎn)動到一定速度，但不能著火 故障原因： 1、湖北附近噴油咀無油噴出（供油不暢）。 　　　　　 2、湖北附近燃油系統(tǒng)滲入了空氣。 　　　　　　　　　 3、湖北附近噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。 　　 4、湖北附近調(diào)速器操作手柄位置不對。 　　　　　　　 5、湖北附近電調(diào)板、湖北附近執(zhí)行器、湖北附近速度傳感器等回路故障。 處理方法： 1、湖北附近檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、湖北附近堵塞。 2、湖北附近打開排氣螺釘檢查出油情況。 3、湖北附近重調(diào)噴油泵時間。 4、湖北附近啟動時，將調(diào)速器手柄置于空載位置。 5、湖北附近分別檢查相應(yīng)設(shè)備及回路。 ★★★起動后又自行停機 故障原因： 　　　　　　　　　　 1、湖北附近油路不暢、湖北附近濾清器堵塞、湖北附近輸油泵故障。 　　 2、湖北附近空濾器堵塞嚴重。 　　　　　　　　　　　 3、湖北附近噴油咀故障。 　　　　　　　　　　　　　 4、湖北附近自動保護功能設(shè)定參數(shù)偏移。 　　　　　　 5、湖北附近自動化機組直流電中斷。　　　　　　　　 6、湖北附近電調(diào)板、湖北附近執(zhí)行器、湖北附近速度傳感器等回路故障。 處理方法： 1、湖北附近檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。 2、湖北附近檢查空濾器狀況。 3、湖北附近更換油嘴。 4、湖北附近重新設(shè)定參數(shù)。 5、湖北附近檢查蓄電池電壓或電量是否充足。 6、湖北附近檢查相應(yīng)的設(shè)備及回路。

湖北光之明發(fā)電機租賃中心、湖北附近專業(yè)發(fā)電機租賃中心、湖北附近大型發(fā)電機租賃、湖北附近靜音發(fā)電機租賃、湖北附近柴油發(fā)電機租賃、湖北附近高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、湖北附近靜音發(fā)電車租賃！ 發(fā)電機如何不使用電子調(diào)速器控制電路 如果不使用電子轉(zhuǎn)速控制器，柴油機引擎控制器也可直接控制RSV機械調(diào)速器以實現(xiàn)機組起動和調(diào)速，此種情形控制的二位式電磁執(zhí)行機構(gòu)與RSV調(diào)速器調(diào)速手柄連接。不使用電子調(diào)速器的康明斯機組控制電路。 起動時，接通電源開關(guān)，按下啟動按鈕，端子輸入低電平，觸發(fā)T-P進入起動狀態(tài)；端子、湖北附近輸出低電平，使繼電器、湖北附近線圈獲得工作電壓。 J1的常開觸點接通，初始供油繼電器RS2線圈得電，R52常開觸點接通，電磁執(zhí)行機構(gòu)DTC的起動線圈得電，將調(diào)速手柄拉至起動工況位置；同時J1使起動繼電器RS1線圈得電吸合，RSI常開觸點接通，起動機吸合繼電器J線圈得電，接通起動機M的電磁開關(guān)及其電路，起動電動機運轉(zhuǎn)，帶動柴油機起動。 J2的常開觸點接通，使延時繼電器KT1得電，經(jīng)過設(shè)定的延遲時間后，其常開觸點將閉合，使電磁執(zhí)行機構(gòu)DTC的全速線圈得電，柴油機起動后能進入全速運行狀態(tài)。全速線圈得電時間應(yīng)在起動程序結(jié)束前。 起動機轉(zhuǎn)動并使柴油機轉(zhuǎn)速超過300r/min時(或達到機組設(shè)定的起動時間)，T-P使6 端輸出高電平，J1失電斷開其常開觸點，起動繼電器RSI和初始供油繼電器RS2失電斷開，起動電動機吸合繼電器J失電，起動機與柴油機飛輪分離。同時，電磁執(zhí)行機構(gòu)DTC的起動線圈也失電，柴油機在電磁執(zhí)行機構(gòu)DTC的全速線圈控制下使調(diào)速手柄處于標定轉(zhuǎn)速位置，柴油機起動成功并進入標定轉(zhuǎn)速運行狀態(tài)。 由上述過程可知，KT1延時時間必須早于T-P表的起動程序的結(jié)束時間，否則T-P表在結(jié)束起動程序并斷掉電磁執(zhí)行機構(gòu)DTC起動線圈的供電時，DTC將無電磁吸力而使柴油機停機。 停機時，按下停機按鈕STOP，T-P表的19端子輸入低電平，T-P進入關(guān)機程序，端子7由低電平變?yōu)楦唠娖剑^電器J2線圈失電，其觸點斷開，延時繼電器KT1失電，KT1觸點斷開DTC的全速線圈供電，DTC失去電磁力而在復位彈簧作用下使RSV調(diào)速器調(diào)速手柄處于停機位置，柴油機停機。 由此可見，在該控制方式，T-P表的噴油泵控制輸出端口7不再用于電子調(diào)速控制器ESD5500E的工作電壓控制，而是直接用于電磁執(zhí)行機構(gòu)的控制，通過與RSV機械調(diào)速器的配合實現(xiàn)起動過程和調(diào)速過程。電磁執(zhí)行機構(gòu)改變調(diào)速手柄的位置實際上改變的是RSV調(diào)速器的彈簧張力和轉(zhuǎn)速設(shè)定值。同時，柴油機直接從起動狀態(tài)進入高速控制狀態(tài)，控制過程不盡合理。 應(yīng)急控制電路主要由鑰匙開關(guān)DS，柴油機參數(shù)表及傳感器等組成。將DS旋至“工作”位置時，①、湖北附近②端子接通，電磁執(zhí)行器DCT中的全速線圈得電，其阻值較大，產(chǎn)生的吸力不足以使其動作。將DS旋至“起動”位置時，①、湖北附近②、湖北附近③端子均接通，繼電器RS1得電，常開觸點閉們接通起動電動機電路，柴油機起動。同時，RS2得電，觸點閉合，DCT起動線圈也得電，執(zhí)行機構(gòu)在電磁吸力的作用下將油量控制齒桿拉至起動供油量位置。柴油機起動后，DS回復至正作狀態(tài)，此時執(zhí)行機構(gòu)被全速線圈產(chǎn)生的吸力使其保持在標定轉(zhuǎn)速位置，柴油機工作在標定轉(zhuǎn)速。將DS旋到“停機”位置時，全速線圈失電，電磁執(zhí)行器在彈簧的作用下將油量控制機構(gòu)拉至停止供油位置，機組停機。

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