部環(huán)境不穩(wěn)定、不確定因素明顯增多，國內(nèi)經(jīng)濟運轉(zhuǎn)下行壓力加大。國際貨幣基金組織在10月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》陳述中猜測，今年全球經(jīng)濟將增加3.0%，較上年增速回落0.6個百分點。為堅持經(jīng)濟平穩(wěn)運轉(zhuǎn)， 陸續(xù)出臺“穩(wěn)增加”政策措施，實施大規(guī)劃減稅降費政策，促進內(nèi)需繼續(xù)擴大；基建出資也將繼續(xù)發(fā)揮經(jīng)濟增加穩(wěn)定器的作用。從 發(fā)改委近期批復的基建項目規(guī)劃和當?shù)貍l(fā)行規(guī)劃和進展來看，“補短板”基礎(chǔ)設(shè)施出資還有很大潛力，后期鋼材需求有望堅持平穩(wěn)。鋼鐵出產(chǎn)和需求會有所下降，鋼材商場供需根本平衡跟著天氣逐步轉(zhuǎn)冷，鋼鐵需求有將所削減。中美貿(mào)易沖突雖然對我國鋼材出口直接影響有限，但對鋼鐵職業(yè)的下游——機電產(chǎn)品影響較大，也將間接導致鋼材需求的下降。整體來看，后期鋼鐵需求呈削弱趨勢，但由于鋼鐵產(chǎn)值也有所下降，供需弱平衡態(tài)勢仍會繼續(xù)，鋼材價格將呈小幅動搖走勢。

2016年實現(xiàn)扭虧為盈，2017年效益大幅增長，2018年利潤達到歷史 水平……過去三年，我國鋼鐵業(yè)在累計壓減超過1.5億噸產(chǎn)能、出清1.4億噸“地條鋼”之后，逐步走出了產(chǎn)能過剩的困境。

去產(chǎn)能之后，鋼鐵業(yè)過得怎么樣？進入2019年，鋼鐵業(yè)迎來了企穩(wěn)回暖的局面，也出現(xiàn)了產(chǎn)量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業(yè)運行態(tài)勢？鋼鐵企業(yè)又是如何應(yīng)對的？記者就此進行了采訪。

轉(zhuǎn)型升級已是行業(yè)主流

鋼鐵企業(yè)逐步摒棄以量取勝的傳統(tǒng)觀念，轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量發(fā)展

“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼，用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼，可讓汽車零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司，總經(jīng)理周平便熱情介紹起拳頭產(chǎn)品來，真是琳瑯滿目。