對于門窗幕墻型材，有質(zhì)量缺陷隱患的主要在以下幾點：（1）主要受力桿件；（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組裝連接方式；（3）防護(hù)技術(shù)方案；對照鋁合金門窗、幕墻的設(shè)計規(guī)范，確認(rèn)受力桿件的技術(shù)參數(shù)（壁厚與力學(xué)性能），對照節(jié)點圖，確認(rèn)結(jié)構(gòu)和連接方式，關(guān)注門窗幕墻可能出現(xiàn)高空墜落隱患的結(jié)構(gòu)件，重點在于與鋁合金產(chǎn)品相關(guān)的力學(xué)性能、特征值、表面處理（貼玻璃面）等參數(shù)確認(rèn)。對于工業(yè)型材，鋁制品的應(yīng)用范圍擴(kuò)大，我們需要了解出廠產(chǎn)品的后續(xù)加工、應(yīng)用場景、技術(shù)要求等更多的息，特別是對以下產(chǎn)品需要慎重：（1）特定、特殊用途的鋁型材。例如航空航天專用材料、軌道交通、汽車輕量化、衛(wèi)生醫(yī)療等有特定要求的應(yīng)用領(lǐng)域；（2）需要簽訂質(zhì)量缺陷、法律責(zé)任并涉及賠償額度大的鋁型材合同。例如重點公司（軍工企業(yè)）、重點項目（超高層建筑、特殊區(qū)域工程項目）等；（3）發(fā)往歐盟、美國、日本等發(fā)達(dá) 的工業(yè)產(chǎn)品。例如環(huán)保、產(chǎn)品標(biāo)識、防護(hù)申明等，業(yè)內(nèi)有企業(yè)莫名其妙成被告的情況。2.質(zhì)量缺陷過程管控--從管理角度，依靠管理體系是根本解決辦法。對于鋁行業(yè)而言，部分企業(yè)管理體系有效性一般，依靠日常管控系數(shù)較低，需要有針對性的重點管理，建議如下：（1）建立《內(nèi)部質(zhì)量缺陷清單》。一份常規(guī)清單，針對產(chǎn)品的性能指標(biāo)；一份臨時清單，特定項目。清單僅僅用于內(nèi)部管控，嚴(yán)禁外發(fā)。（2）重要參數(shù)監(jiān)控分析。如有可能，建議用控制圖。（3）提高檢驗頻次，增加后續(xù)監(jiān)督抽查，并嚴(yán)格管理檢測記錄。（4）明確并落實各環(huán)節(jié)人員責(zé)任。記得十多年前，做新加坡地鐵工程項目，客戶跟各工序人員見面并合影拍照，然后告訴我們，照片會對應(yīng)姓名、職位、負(fù)責(zé)環(huán)節(jié)等息一起存檔備案，新加坡 會感謝我們?yōu)楹细癞a(chǎn)品付出了努力，如果因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而造成不利影響，存檔息將作為追責(zé)的依據(jù)。灌輸、強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識是對的，關(guān)鍵時候“責(zé)任到人”產(chǎn)生的威懾力效果 。3.售后服務(wù)及應(yīng)急預(yù)案--受制于企業(yè)管理的流程和文化，售后服務(wù)容易出現(xiàn)推諉扯皮、拖延搪塞，回復(fù)和跟進(jìn)處理速度相對偏慢，建議針對質(zhì)量缺陷建立相應(yīng)的內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案。近日網(wǎng)上未經(jīng)確認(rèn)的消息：特斯拉被德國一家租賃公司取消了85輛Model 3的訂單，退訂金額高達(dá)500萬歐元，理由是特斯拉之前交付的15輛汽車存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。該公司公開表示，特斯拉的出現(xiàn)的問題眾多，包括輪胎、油漆和車身損壞，充電控制器缺陷、線路故障、緊急呼叫按鈕丟失等問題。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，快速反應(yīng)，組建專業(yè)團(tuán)隊協(xié)商出解決方案，避免更大損失才是上策。在息數(shù)據(jù)高速發(fā)展的今天，回避問題，漠視質(zhì)量缺陷， 是不明智的！五、質(zhì)量瑕疵的控制：相對于缺陷而言，瑕疵的話題沒那么恐怖，從問題嚴(yán)重性上分析，缺陷的后果是巨額賠償，甚至直接責(zé)任人要受到法律制裁，對企業(yè)和個人都是無法承重的打擊。瑕疵畢竟屬于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)范疇，能通過商業(yè)行為找到解決方案。1.可量化質(zhì)量參數(shù)：出于好奇心，我選取部分鋁型材企業(yè)做過過程能力指數(shù)測試，抽取樣品中有業(yè)內(nèi)公認(rèn)質(zhì)量 梯隊，也有中小型企業(yè)，*終結(jié)果比想象的差，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，結(jié)果跟性能參數(shù)關(guān)聯(lián)度高，跟企業(yè)關(guān)聯(lián)度低，為避免爭議，只公布各性能參數(shù)的過程能力范圍，以便大家可以找到管控重點?；瘜W(xué)成分：達(dá)到Ⅱ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力很好；力學(xué)性能：達(dá)到Ⅲ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力較勉強(qiáng)；幾何尺寸：達(dá)到Ⅳ級及以下，過程能力不足，技術(shù)管理能力很差；涂層厚度：達(dá)到Ⅲ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力較勉強(qiáng)；室溫抗剪特征值：達(dá)到Ⅲ級及以上，過程能力充分，技術(shù)管理能力較勉強(qiáng)；高溫抗剪特征值：達(dá)到Ⅳ級及以下，過程能力不足，技術(shù)管理能力很差。其他指標(biāo)抽取的企業(yè)樣品數(shù)較少，不能妄下結(jié)論。通過上述結(jié)果可以看出，困擾從業(yè)人員的根本問題在于過程能力指數(shù)偏低，過程波動帶來的直接后果是不合格品出現(xiàn)的概率偏高，只能用后續(xù)檢驗做補救，這種管理屬于“亡羊補牢”式，讓大家陷入不合格品的汪洋大海中不能自拔，成為常態(tài)，也是很多企業(yè)管理人員痛苦的根源！過程能力指數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)偏差和允許公差范圍有關(guān)，前者重點在于“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測”的持續(xù)改進(jìn)，后者在于與客戶的溝通協(xié)商，二者都是過程能力指數(shù)變化的重要因素。2.不可量化質(zhì)量問題：表面質(zhì)量問題，是質(zhì)量瑕疵被投訴的重災(zāi)區(qū)，無法量化，也很難形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生很多質(zhì)量異議，銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量、加工廠、客戶之間，處于一種動態(tài)博弈形態(tài)，某一階段可以達(dá)成產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，隨時會因為某一模塊出現(xiàn)變化，形成新的異議，處于“異議→投訴→協(xié)商→標(biāo)準(zhǔn)→異議”的循環(huán)之中。感性認(rèn)識指標(biāo)具有一定的靈活性，需要專業(yè)技術(shù)人員和銷售團(tuán)隊集體攻關(guān)。對內(nèi)，加強(qiáng)細(xì)節(jié)管控，對外，與客戶積極溝通，了解客戶抱怨的真實原因和期望，有針對性解決問題。3.關(guān)于質(zhì)量瑕疵的總結(jié)：（1）所有的工業(yè)產(chǎn)品都可以找到瑕疵，鋁型材產(chǎn)品更加容易找到，面對問題先有足夠的心理承受能力，才有解決問題的思路；（2）所有客戶都是可以溝通的，關(guān)鍵是溝通的人和方法，遇到阻力，需要綜合分析多層次的原因；（3）質(zhì)量瑕疵的成本不能高于過程制造成本，企業(yè)不是科研單位，解決問題的管理方案是受成本限制的；（4）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略很重要，產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵的和處理是為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)的；（5）質(zhì)量瑕疵有很強(qiáng)的時效性，不同階段客戶的關(guān)注點是會發(fā)生變化。六、結(jié)束語：經(jīng)過四十多年的和宣傳，中國的質(zhì)量管理進(jìn)入一個相對成熟的階段，產(chǎn)品質(zhì)量有了大幅度的提高，市場也是與時俱進(jìn)，對于產(chǎn)品質(zhì)量有更高的預(yù)期。鋁加工產(chǎn)品也是如此。持續(xù)改進(jìn)成為質(zhì)量的永恒主題。明確質(zhì)量缺陷和質(zhì)量瑕疵的分類，堅決防止有缺陷的產(chǎn)品出廠，嚴(yán)格控制有瑕疵的產(chǎn)品流入敏感客戶手中，是鋁加工質(zhì)量管理重點。企業(yè)經(jīng)營看結(jié)果，結(jié)果源于過程。認(rèn)真研究過程中的相關(guān)要素，分別給與適當(dāng)?shù)年P(guān)注和管控，才是解決問題的根本。小技巧改變的是局部，大智慧決定的是根基，只有踏踏實實做好現(xiàn)場基礎(chǔ)工作，才能從根本上扭轉(zhuǎn)鋁型材行業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀。

      6082合金：繼6N01合金普及以來，1972年成型的6082合金得到鐵路裝備制造部門的關(guān)注，此合金的強(qiáng)度介于7N01合金與6N01合金強(qiáng)度之間。6082-T5方形管的抗拉強(qiáng)度Rm（噴霧在線淬火）符合底架梁的相應(yīng)要求?；A(chǔ)實驗表明，此合金可以在相應(yīng)領(lǐng)域?qū)嵉貞?yīng)用。然而，若要在鐵路裝備部門廣泛，仍需要做大量工作。對于30年前曾被視為萬無一失的鋁制列車的裝配節(jié)點的疲勞強(qiáng)度，由于列車載重條件改變和結(jié)構(gòu)輕量化，已不適用于當(dāng)前的新型高速列車，但是這與高寒地區(qū)的溫度無關(guān)，因為零下幾十?dāng)z氏度對鋁合金來說真是“小試鋒芒”，算不了什么低溫，同時溫度越低，鋁結(jié)構(gòu)顯得越強(qiáng)韌。泡沫鋁：高速列車具有軸重輕、頻繁加減速和超載運行等特點，要求車體結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度、剛度、、舒適的前提下盡可能輕量化。顯然，超輕泡沫鋁所具備的高比強(qiáng)、高比模、高阻尼等性能，與這些要求非常一致。國外對泡沫鋁在高速列車上的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)地研究與評估，發(fā)現(xiàn)填充泡沫鋁的鋼管吸能本領(lǐng)比空管的高35%~40%，抗彎強(qiáng)度提高40%~50%，從而可使車廂立柱和隔板更堅固，不易坍塌；用泡沫鋁填充機(jī)車頭部緩沖區(qū)，可提高吸收沖擊能的能力；用10mm厚泡沫鋁和薄鋁板制造的夾心板比原鋼板質(zhì)量輕50%，而剛度卻提高了8倍。目前，中國高鐵有關(guān)單位正在研究用泡沫鋁夾心板制備高鐵車廂地板和車門的可行性。為加快解決下一代高鐵面臨的一系列重大科技問題，鐵道部門和中國科學(xué)院聯(lián)合成立了先進(jìn)軌道交通力學(xué)研究中心，在對高速列車材料與結(jié)構(gòu)可靠性、噪聲降低理論與技術(shù)等方面展開攻關(guān)研究，其中有相當(dāng)一部分內(nèi)容與超輕泡沫鋁有關(guān)。隨著高速列車運行速度的不斷，產(chǎn)生的噪聲對乘客乘坐舒適度與周邊環(huán)境的影響已成為高鐵發(fā)展的關(guān)鍵制約因素之一。相對于車內(nèi)噪聲，車外噪聲對環(huán)境的影響更為嚴(yán)重，而高速列車通過隧道或兩列高鐵在隧道內(nèi)交匯時產(chǎn)生的混響噪聲及由此產(chǎn)生的震動具有相當(dāng)強(qiáng)的破壞力，如不有效控制，將可能成為高鐵的一大發(fā)展障礙。為了降低高速列車的噪聲污染，必須在經(jīng)過人口密集區(qū)的鐵路兩側(cè)及隧道內(nèi)設(shè)置屏障。超輕開孔泡沫鋁的主要功能之一是吸聲，而且該性能可通過改變孔型或聲結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，泡沫鋁還具有良好的防腐、耐氣候和加工性能，因此是野外聲屏障的良好吸聲材料。

       鋁合金型材的壁厚是重要的質(zhì)量指標(biāo)，建材標(biāo)準(zhǔn)與門窗標(biāo)準(zhǔn)分別對壁厚進(jìn)行了規(guī)定，特別是門窗標(biāo)準(zhǔn)《鋁合金門窗》GB/T8478規(guī)定了受力桿件的壁厚要求。本文主要從標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定、受力桿件的受力部位、壁厚的測量等方面進(jìn)行了說明，介紹了鋁型材壁厚相關(guān)內(nèi)容。鋁合金門窗因其強(qiáng)度高、表面處理顏色多樣化、門窗性能優(yōu)越等特點越來越受到大家的歡迎，鋁合金門窗型材產(chǎn)品也成為大多鋁材廠的主要產(chǎn)品。門窗鋁型材生產(chǎn)時執(zhí)行國標(biāo)，并符合訂單合同的相關(guān)要求，而型材壁厚是重要的質(zhì)量指標(biāo)， 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也對型材的壁厚作出了規(guī)定。本文主要對門窗型材的壁厚談?wù)剛€人的理解。一、標(biāo)準(zhǔn)對壁厚的規(guī)定：國標(biāo)《鋁合金建筑型材第1部分：基材》GB/T5237.1-2017是鋁型材廠執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定ABC三類壁厚的公差標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)可知，型材壁厚執(zhí)行正負(fù)公差，并有精度等級之分。如門窗型材壁厚為1.4mm，外接圓小于100mm，按高精級，則A類壁厚公差是±0.13mm。國標(biāo)《鋁合金門窗》GB/T8478-2008是門窗加工的標(biāo)準(zhǔn)，其中對于鋁型材的壁厚有明確規(guī)定，門不小于2.0mm、窗不小于1.4mm。上海地方標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑處窗應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》DG/TJ08-2242-2017中規(guī)定鋁型材壁厚不小于1.8mm。福建地方標(biāo)準(zhǔn)《福建省民用建筑外窗工程技術(shù)規(guī)范》DBJ 13-255-2016中規(guī)定鋁型材壁厚不小于1.6mm。二、受力部位壁厚示意：在標(biāo)準(zhǔn)中雖然定義了門窗主要受力部位，但在實際應(yīng)用過程中不是特別順暢，有時也存在爭議。對于受力部位，我個人的理解是型材的主要腔體一周、主要翅部、及安裝五金的槽口等部位。其他部位比如膠條槽口、角片槽口等就不是主要受力部位。三、壁厚測量方法：鋁型材壁厚使用千分尺測量，測量精度為0.01mm。不建議使用游標(biāo)卡尺測量壁厚，因為使用游標(biāo)卡尺測量時的力度不好掌握，測量結(jié)果會因人而異。而千分尺有棘輪設(shè)置，能夠保證測量施加力度符合要求，多次測量結(jié)果一致。壁厚測量要注意精度問題。標(biāo)準(zhǔn)要求是≥1.4mm，精度為小數(shù)點后一位，那么測量壁厚的數(shù)值精度同樣保留一位小數(shù)是否合適呢？例如，測量壁厚數(shù)值為1.35mm，保留小數(shù)點1位，按數(shù)字修約規(guī)則“四舍五入”及“四舍六入五留雙”修約后記錄為1.4mm，從數(shù)據(jù)上看是符合≥1.4mm的要求的。那測量結(jié)果為1.35mm壁厚的型材符合標(biāo)準(zhǔn)要求嗎？個人理解為，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定壁厚≥1.4mm，目的是提高型材的質(zhì)量，實際產(chǎn)品壁厚要厚些，且要達(dá)到1.4mm。所以測量結(jié)果為1.35mm壁厚的型材不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。測量壁厚時，還要注意壁厚為測量面的任意點壁厚，如果測量面上有一處的壁厚不符合要求則產(chǎn)品不符合要求。壁厚指標(biāo)不是測量的平均值，而是任意點壁厚。見圖8，圖中標(biāo)記紅色部位壁厚為1.35mm，即使平均壁厚達(dá)到1.4mm也不符合壁厚≥1.4mm的標(biāo)準(zhǔn)?？傊?，門窗標(biāo)準(zhǔn)對鋁合金型材壁厚的規(guī)定提高了門窗整體性能，鋁型材生產(chǎn)廠家與門窗加工單位對此應(yīng)加深理解，生產(chǎn)出符合國標(biāo)的門窗。鋁型材受力桿件壁厚的問題一直是門窗相關(guān)企業(yè)關(guān)心的問題，大家對于哪個部位是受力部位理解也不盡相同，我們要嚴(yán)謹(jǐn)對待標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，為鋁合金門窗行業(yè)作出貢獻(xiàn)。