發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，勵(lì)磁突然全部或部分消失，稱(chēng)為發(fā)電機(jī)失磁。同步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中由于失去勵(lì)磁而造成正常運(yùn)行狀態(tài)的破壞。同步發(fā)電機(jī)失磁后將轉(zhuǎn)入異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行，從原來(lái)發(fā)出無(wú)功功率(感性的)轉(zhuǎn)變?yōu)槲諢o(wú)功功率。大型發(fā)電機(jī)組廣泛采用靜態(tài)勵(lì)磁，雖然減少了旋轉(zhuǎn)直流電機(jī)，但由于勵(lì)磁系統(tǒng)復(fù)雜和元器件質(zhì)量問(wèn)題，使大中型發(fā)電機(jī)組故障總次數(shù)的半數(shù)以上由低勵(lì)（勵(lì)磁不足）或失磁引起。對(duì)于無(wú)功功率儲(chǔ)備容量較小的電力系統(tǒng)，大型機(jī)組失磁故障將首先反映為系統(tǒng)無(wú)功功率不足,電壓下降,嚴(yán)重時(shí)將造成系統(tǒng)的電壓崩潰，使一臺(tái)發(fā)電機(jī)的失磁故障擴(kuò)大為系統(tǒng)性事故。在這種情況下，必須盡快將失磁機(jī)組從系統(tǒng)中斷開(kāi)，以保持系統(tǒng)的正常運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)無(wú)功功率儲(chǔ)備充足時(shí)，汽輪發(fā)電機(jī)的失磁故障允許短時(shí)間（例如10～30分）減小有功功率出力轉(zhuǎn)入異步發(fā)電運(yùn)行，在此期間，需迅速排除故障，恢復(fù)勵(lì)磁；如若不成再行切機(jī)。對(duì)于水輪發(fā)電機(jī)組，由于它的異步力矩（功率）很小，而且起停方便，所以水輪發(fā)電機(jī)失磁故障時(shí)通常不作異步運(yùn)行，失磁保護(hù)直接作用于跳閘停機(jī)。

內(nèi)蒙古呼倫貝爾功率匹配：首先，要根據(jù)實(shí)際用電需求，選擇合適的功率。過(guò)大或過(guò)小的功率都會(huì)帶來(lái)不必要的浪費(fèi)或不足。這就像我們選購(gòu)鞋子一樣，合腳的才是的。 品牌與品質(zhì)：選擇知名品牌和經(jīng)過(guò)質(zhì)量認(rèn)證的發(fā)電機(jī)，可以確保產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。這就像我們購(gòu)買(mǎi)手機(jī)一樣，品牌手機(jī)往往擁有更好的性能和更長(zhǎng)的使用壽命。 燃油消耗：考慮到成本問(wèn)題，我們需要選擇燃油消耗率較低的發(fā)電機(jī)。這就像我們買(mǎi)車(chē)一樣，省油的車(chē)型更能為我們節(jié)省開(kāi)支。 環(huán)保與噪音：隨著環(huán)保意識(shí)的提高，我們還需要關(guān)注發(fā)電機(jī)的排放和噪音水平。選擇低排放、低噪音的發(fā)電機(jī)，不僅可以保護(hù)環(huán)境，還能為我們創(chuàng)造一個(gè)更舒適的工作環(huán)境。

逆功率保護(hù)的輸入量為機(jī)端PT二次三相電壓及發(fā)電機(jī)CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)吸收有功功率時(shí)動(dòng)作。因此，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，在允許的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停機(jī)。2:程序跳閘逆功率保護(hù)發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動(dòng)元件，即稱(chēng)之為程序跳閘逆功率保護(hù)。當(dāng)主汽門(mén)關(guān)閉后且發(fā)電機(jī)吸收的有功功率大于整定值時(shí)，經(jīng)延時(shí)去啟動(dòng)機(jī)組程序跳閘。停機(jī)時(shí)出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機(jī)組正常停機(jī)時(shí)一般采用下列兩種停機(jī)方式：2.1.1待發(fā)電機(jī)有功降到零、內(nèi)蒙古呼倫貝爾同城無(wú)功接近于零時(shí)，拉開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾汽輪機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)；2.1.2待發(fā)電機(jī)有功降到零、內(nèi)蒙古呼倫貝爾無(wú)功接近于零時(shí)，汽機(jī)打閘、內(nèi)蒙古呼倫貝爾附近由熱工保護(hù)（借助自動(dòng)主汽門(mén)終端開(kāi)關(guān)閉合信號(hào)）動(dòng)作聯(lián)跳發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)；機(jī)組在正常情況下用上述方法停機(jī)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但如果汽輪機(jī)存在自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)不嚴(yán)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾本地調(diào)節(jié)汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)關(guān)不嚴(yán)等缺陷時(shí)，就有可能發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后（用2.1.1方式停機(jī)），汽機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)由于自動(dòng)主汽門(mén)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機(jī)組超速；或關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)由于卡澀實(shí)際沒(méi)有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號(hào)解列發(fā)電機(jī)（用2.1.2方式停機(jī)），導(dǎo)致超速。