由于采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)性能及良好的緩沖性能;公路橋梁盆式橡產(chǎn)支座具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜的特點(diǎn)。本產(chǎn)品對(duì)橋梁的建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)非常有利，主要用來(lái)滿足大型橋梁建造的需要?；瑒?dòng)鋼支座的養(yǎng)護(hù),支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。檢查支座與上、下連接件是否有破壞，檢查螺栓是否剪斷或松動(dòng)，焊縫是否開(kāi)裂等。隔震橡膠支座產(chǎn)品特點(diǎn),1.豎向承載力、水平恢復(fù)力、阻尼（吸能）三位一體；2.支座滯回特點(diǎn)（載荷-變形曲線）飽滿、耗能顯著；3.橡膠配方改進(jìn)、等效阻尼比可達(dá)12%以上；4.維修管理成本低（無(wú)需其他阻尼裝置）；5.大震后殘余變形極小，無(wú)需更換；6.高阻尼支座[1] 表面覆蓋有橡膠保護(hù)層，保護(hù)內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；

支座與現(xiàn)有技術(shù)相比，下支座板的底部設(shè)置有多組 底部拉板、抗拉板和位移板，底部拉板、抗拉板和位移板的外型為圓形。這樣，上支座板、球 面襯板和下支座板完成普通支座的轉(zhuǎn)動(dòng)，承受水平力和壓力。當(dāng)出現(xiàn)豎向拉力時(shí)，頂部拉 板與下支座板、每組底部拉板與抗拉板依次承受拉力，支座通過(guò)層層傳遞，將上拔力傳給墩 臺(tái)。當(dāng)出現(xiàn)大位移水平滑動(dòng)，上一組底部拉板在位移板上水平任何方向滑動(dòng)位移，當(dāng)這一組 位移到限位時(shí)，帶動(dòng)下一組滑移，支座通過(guò)層層傳遞，實(shí)現(xiàn)不同位移量。支座采用多層設(shè)計(jì) 后，在增加徑向位移量時(shí)，其下層徑向尺寸比上層只增加位移量。如果支座只采用一層結(jié)構(gòu) 時(shí)，在位移量增加時(shí)，支座徑向尺寸要比多層設(shè)計(jì)同位移量增加徑向尺寸為位移量的2倍， 這樣支座徑向尺寸太大。采用多層設(shè)計(jì)后高度適當(dāng)增加，減小徑向尺寸，可節(jié)省支座用料， 降低成本。該支座在可抵抗豎向拔力的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向大位移水平滑動(dòng)?？估搴臀灰瓢?活動(dòng)連接，上面一組的位移板和下面一組的底部拉板活動(dòng)連接，方便支座的安裝。底部拉板 和抗拉板之間、底部拉板和位移板之間分別設(shè)置有不銹鋼板和聚四***滑板構(gòu)成的摩擦 副，可大大降低水平摩擦力。

產(chǎn)品分類：球形支座通過(guò)球面?zhèn)髁?、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻; 球形支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋等; 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)和支座的使用性能，將鋼結(jié)構(gòu)支座分為四個(gè)類型，GKGZ即型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座，GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震鋼球支座、GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座、GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座每種類型的支座又分為雙向活動(dòng)、單向活動(dòng)和固定型三種型式.