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將電池回收的合金粉做充放電性能測(cè)試,可以看出,回收合金粉的放電容量比失效負(fù)極粉高約100mAh·g-1,與原合金粉的放電容量相比基本相同,并且回收合金粉的放電平臺(tái)壓比原合金粉的放電平臺(tái)壓高約20mV左右,這可能是由于合金回收的過程中經(jīng)過數(shù)次熔煉,使合金的成分和微觀結(jié)構(gòu)得到了改善的原因。 發(fā)展情況編輯 播報(bào) 2018年,工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。 [1] 2018年至2021年4月,共27家企業(yè)進(jìn)入工信部符合“新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單,俗稱“白名單”。 [1] 回收亂象編輯 播報(bào) 2021年4月13日?qǐng)?bào)道,2020年中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸,其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道,帶來和環(huán)境隱患.
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