人所缺乏的不是才干而是志向，不是成功的能力而是勤勞的意志。 —— 內(nèi)蒙古呼和浩特維曼發(fā)電機(jī)出租、租賃機(jī)組常識 注：以下信息僅供參考，具體操作信息請咨詢本公司技術(shù)人員！ 負(fù)載分析 許多因素影響選用發(fā)電機(jī)組的大小。其中系統(tǒng)用電負(fù)載的特性就是一個(gè)重要的因素。用戶在租賃一臺發(fā)電機(jī)組以前必須仔細(xì)考慮以下幾點(diǎn)： a、是用作常用發(fā)電機(jī)組還是備用發(fā)電機(jī)組 b、考慮今后系統(tǒng)增加的用電量 c、系統(tǒng)容許的電壓降 d、電動機(jī)起動的情況 2.機(jī)組功率標(biāo)定 一般供給用戶的發(fā)電機(jī)組為常用機(jī)組它可以連續(xù)12 小時(shí)以額定功率向負(fù)載供電(其中有1 小時(shí)以110％額定功率運(yùn)行的能力)。在市電故障不太頻繁且供電時(shí)間不長的時(shí)候用戶可以使用功率標(biāo)定為備用機(jī)組的發(fā)電機(jī)組。它每年不超過200小時(shí)以平均80％ 功率運(yùn)行，另外每年以100％ 功率運(yùn)行的時(shí)間不應(yīng)超過25小時(shí)。 3.發(fā)電機(jī)組與三相電動機(jī)匹配需注意的問題 機(jī)械工程中常用的就是三相交流感應(yīng)電動機(jī)。由于其啟動特性，這些電動機(jī)直接連接電源系統(tǒng)。如果直接在線啟動，將會產(chǎn)生高達(dá)電機(jī)額定電流6倍的浪涌電流。配置軟啟動裝置后，啟動電流就很平穩(wěn)，不會對發(fā)電機(jī)組造成沖擊。發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時(shí)，建議考慮系數(shù)1.5即 1.5倍的電機(jī)容量（必需是軟啟動方式）。

內(nèi)蒙古呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組電氣功能及檢測 1.電源供電 ECU的電源供電電路，其功能是:當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí)。時(shí)、發(fā)動機(jī)ECU收到“ON”信號后使ECU主繼電器線圈工作，主繼電器觸點(diǎn)閉合，蓄電池向發(fā)動機(jī)ECU供電。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“LOCK”時(shí)，發(fā)動機(jī)ECU延時(shí)一段時(shí)間后再使ECU主繼電器觸點(diǎn)斷開，蓄電池停止向發(fā)動機(jī)ECU供電。 ECU電源供電電路的檢測方法如下。 ①在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉(開關(guān)處于“OFF”)，確保系統(tǒng)斷電的情況下，拔下ECU上整車端插頭，再將點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”，并測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要根據(jù)線路圖，檢査線路是否正常導(dǎo)通。 ②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要檢查主保險(xiǎn)絲、主繼電器是否工作正常。 2、故障診斷 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí)，故障指示燈亮一下后熄滅，如果電控系統(tǒng)有故障，故障指示燈會再次點(diǎn)亮，提醒駕駛員車輛存在故障。 通過診斷插座，診斷儀可以從發(fā)電機(jī)ECU讀取相關(guān)故障信息，指導(dǎo)維修人員進(jìn)維修。 3.排氣制動 發(fā)動機(jī)啟動后。將排氣制動開關(guān)置于“ON”。且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r/min，松開油門踏板時(shí)，排氣制動功能將被，同時(shí)排氣制動指示燈點(diǎn)亮。如果排氣制動開關(guān)置于“OFF”，或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000r/min，或踩油門踏板，則排氣制動功能會被取消.排氣制動指示燈熄滅。 當(dāng)排氣制動功能不起作用時(shí)，A29與A45均為電源電壓，約24V,當(dāng)排氣制動功能開啟時(shí)，端子A45電壓被拉低到0左右，A29與A45之間導(dǎo)通，排氣制動功能起作用。 4.啟動預(yù)熱功能 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“0N”時(shí)，啟動預(yù)熱指示燈亮一下后熄火。當(dāng)外界溫度低下0℃時(shí)，啟動預(yù)熱指示燈再次點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動機(jī)ECU使啟動預(yù)熱繼電器線圈工作，預(yù)熱繼電器觸點(diǎn)閉合，蓄電池向預(yù)熱塞供電。當(dāng)預(yù)熱指示燈熄火后，提醒駕駛員可以啟動發(fā)動機(jī)，如果在一段時(shí)間內(nèi)沒有啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)ECU將停止預(yù)熱。 當(dāng)預(yù)熱功能不起作用時(shí)，端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V)，預(yù)執(zhí)開關(guān)S1開啟時(shí)，K92與地導(dǎo)通，A34電壓被拉低到0左右，預(yù)熱繼電器閉合，預(yù)熱塞開始工作。 5.制動功能 車輛的制動信號電路。發(fā)動機(jī)ECU的端子K17接收主制動信號，端子K80則接收制動輔助信號，用于發(fā)動機(jī)制動控制。 6.車速信號 車速信號電路，車速傳感器向車速表發(fā)送車速信號，然后再由車速表向發(fā)動機(jī)ECU(端子K75)發(fā)送車速脈沖信號。

內(nèi)蒙古呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)知識 由于各項(xiàng)技術(shù)都有更新及發(fā)展，以下內(nèi)容僅供參考： 1、 內(nèi)蒙古呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組基本設(shè)備包括哪六個(gè)系統(tǒng)？答：（1）機(jī)油潤滑系統(tǒng)；（2）燃油系統(tǒng)；（3）控制保護(hù)系統(tǒng)；（4）冷卻散熱系統(tǒng)；（5）排氣系統(tǒng)；（6）起動系統(tǒng)； 2、為什么我們在銷售工作中建議客戶使用專業(yè)公司的機(jī)油？答：機(jī)油是發(fā)動機(jī)的血液，一旦客戶使用不合格的機(jī)油會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴(yán)重事故、直至全機(jī)報(bào)廢。具體的機(jī)油選用及使用注意事項(xiàng)詳見本版相關(guān)文章。 3、為什么新機(jī)使用一段時(shí)間后需要更換機(jī)油及機(jī)油弗列加濾清器？答：新機(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi)，使機(jī)油及機(jī)油弗列加濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。發(fā)電機(jī)專業(yè)維修網(wǎng)，有專業(yè)人員為您進(jìn)行相關(guān)保養(yǎng)。 4、為什么我們要求客戶安裝機(jī)組時(shí)，排煙管要向下傾斜5-10度？答：主要是防止雨水進(jìn)入排煙管，導(dǎo)致重大事故發(fā)生。 5、一般柴油機(jī)發(fā)動機(jī)上都裝有手動油泵和排氣螺栓，其作用是什么？答：用于發(fā)動前排除燃油管中的空氣。 6、內(nèi)蒙古呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組自動化等級怎么分？答：手動、自啟動、自啟動加自動市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測、遙監(jiān)。） 7、為什么發(fā)電機(jī)的出線電壓標(biāo)準(zhǔn)是400V而不是380V？答：因?yàn)槌鼍€后的線路有電壓降損耗。 8、為什么要求內(nèi)蒙古呼和浩特柴油發(fā)電機(jī)組的使用場地必須空氣流暢？答：柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。 9、為什么在安裝機(jī)油弗列加過濾器、柴油弗列加過濾器、油水分離器時(shí)不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？答：因?yàn)槿绻锰o其密封圈經(jīng)油泡及機(jī)體升溫的作用下，會熱膨脹，產(chǎn)生很大的應(yīng)力。導(dǎo)致弗列加過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴(yán)重的是導(dǎo)致機(jī)體鏍母的損壞以致無法修復(fù)。 10、怎樣鑒別偽劣假冒國產(chǎn)柴油機(jī)？答：先查有無出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機(jī)出廠的“身份證明”，是必須有的。 再查證明書上的三大編號 1）銘牌編號； 2）機(jī)體編號（實(shí)物上一般在飛輪端機(jī)械切削加工過的平面上，字體為凸體）；3）油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機(jī)上的實(shí)際編號核對，必須準(zhǔn)確無誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)可將這三大編號報(bào)制造廠核實(shí)。