2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車

2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構(gòu)造為滿足電力、通以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側(cè)設(shè)置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時(shí)保證施工質(zhì)量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車，其構(gòu)造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺車長度為10～12m，每3m間隔設(shè)置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅(qū)動;桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長度同臺車長度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優(yōu)點(diǎn)和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設(shè)計(jì)，模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好，避免施工過程中出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象;并在鋼模上設(shè)置附著式振動器，振動時(shí)間采用數(shù)控方式，確保了振動效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長，每循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進(jìn)行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進(jìn)行操作，進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。

1隧道工程建設(shè)成本及造價(jià)管理的重要性

1.1造價(jià)管理是施工企業(yè)管理的核心

因?yàn)榉N種原因，隧道工程建設(shè)中很多施工企業(yè)將成本控制與造價(jià)管理放在經(jīng)營管理的次要地位。但是隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場上投資主體的多樣化，市場容量與任務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，由于很多施工企業(yè)成本控制不足導(dǎo)致施工企業(yè)效益不佳、成本偏高，生產(chǎn)經(jīng)營情況不容樂觀。隧道工程建設(shè)的施工企業(yè)想要得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要適應(yīng)市場變化的形勢，加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本控制和管理，加強(qiáng)自身的成本競爭力，從而擴(kuò)大利潤空間，提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2造價(jià)管理是提高施工企業(yè)競爭力的基本要求

對隧道工程建設(shè)項(xiàng)目來說只有做好造價(jià)管理才能盈利。因此，隧道工程建設(shè)中，做好造價(jià)管理占據(jù)重要的地位。工程項(xiàng)目成本控制管理是計(jì)劃的實(shí)施和結(jié)果，造價(jià)管理的好壞直接決定了成本管理與控制的效果，因此，只有做好工程項(xiàng)目的成本控制及造價(jià)管理，施工企業(yè)才能很好的控制成本，才能在此范圍內(nèi)盈利，更好地適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求，提高企業(yè)的競爭力，使企業(yè)更好的發(fā)展。