主要優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)
本機(jī)與的鋼筋籠成型相比，具有如下優(yōu)勢(shì)或特點(diǎn)
1、設(shè)備自動(dòng)化程度高，加工成型速度快。與普通人工成型相比，是人工制作的3～4倍
2、加工可靠由于采用的是機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，精度高；由于采用機(jī)械的，盤筋與主筋纏繞緊密；先成型后加內(nèi)箍筋，鋼筋籠直徑一致，可確保鋼筋籠同心度。產(chǎn)品完全達(dá)到規(guī)范要求。
3、加工成本大大，完成同樣任務(wù)量時(shí)，機(jī)械制作可節(jié)省人力3/4。
4、工人疲勞強(qiáng)度大大，由于機(jī)械化作業(yè)，工人起輔助作用，施工形象大大。
5、箍筋不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1%，了施工成本，由于主筋在其圓周上分布均勻，多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便，節(jié)省了吊裝時(shí)間。

在設(shè)定條件技術(shù)接收平臺(tái)等規(guī)則制定方有的話語權(quán)，采取了很多有利于低成本實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)企業(yè)國外技術(shù)有利于我國自主創(chuàng)新的舉措。還明確了三個(gè)原則，一是關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓，二是價(jià)格必須低，三是必須使用品牌。這樣的內(nèi)容既達(dá)到了技術(shù)引進(jìn)的目的，又通過較小代價(jià)了國內(nèi)高鐵裝備領(lǐng)域的技術(shù)和制造水平。此外，只了南車和北車兩家企業(yè)進(jìn)行技術(shù)接收，而國外企業(yè)共有西門子龐巴迪阿爾斯通川崎四家，這讓兩家企業(yè)處于了的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，具備了同國外企業(yè)談判的資本，加大了的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度。

 數(shù)控鋼筋彎曲中心的優(yōu)點(diǎn)：
首先數(shù)控鋼筋彎曲中心中的螺旋筋屬于箍筋，普通箍筋的作用螺旋筋都有比如：
1、防止縱向鋼筋受力后壓屈和固定縱筋位置。
2、改善構(gòu)件破壞的脆性。3、與縱筋形成骨架，保證骨架剛度。
其次，螺旋筋還起到約束核心內(nèi)混凝土的作用，以提高承載力。當(dāng)柱子需要承受較大的軸向壓力，而截面尺寸又受到限制，增加鋼筋和提高混凝土強(qiáng)度均無法滿足要求的情況下，可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。提高承載力的具體原因是由于核心部分混凝土產(chǎn)生較大的橫向變形，使螺旋箍筋產(chǎn)生環(huán)向拉力，亦即核心部分混凝土受到螺旋箍筋的徑向壓力，處在三向受壓狀態(tài)，其抗壓強(qiáng)度增可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。

檢查主軸、塊、轉(zhuǎn)盤不應(yīng)損害和裂縫，罩緊固、可靠，運(yùn)行空確認(rèn)正常操作。當(dāng)需要彎曲的鋼筋在轉(zhuǎn)盤將固定在接近機(jī)身的可用空間內(nèi)，然后手按在另一端，檢查機(jī)身固定的在做阻塞一側(cè)欄的他們可以開始之前。嚴(yán)禁在工作更換軸角度和速度變換操作，也不應(yīng)加油或。我六歲的時(shí)候，彎曲鋼筋，沒有處理超過機(jī)械鋼棒直徑、數(shù)目和機(jī)速。當(dāng)

2、為了提高加工零件的精度，減小機(jī)床的熱變形，如有條件，可將數(shù)控鋼筋彎曲中心安裝在相對(duì)密閉的、加裝空調(diào)設(shè)備的廠房內(nèi)。3、工作環(huán)境相對(duì)濕度應(yīng)小于75%。數(shù)控鋼筋彎曲中心應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離液體飛濺的場所，并防止廠房滴漏。4、遠(yuǎn)離過多粉塵和有腐蝕性氣體的環(huán)境。數(shù)控設(shè)備自購買后，應(yīng)得到充分利用，在投入使用一年時(shí)，使其容易出故障的薄弱環(huán)節(jié)盡早暴露，目的就是在保修期內(nèi)把一些設(shè)備上的不足之處加以解決，這樣才能盡可能避免在以后的生產(chǎn)中出現(xiàn)一系列的問題。