聲測管作用相連,另一端錨入土層中,通常對其施加預(yù)應(yīng)力,以承受由土壓力、水壓力、或風(fēng)荷載等所產(chǎn)生的拉力,用以維護構(gòu)筑物的穩(wěn)定.一般由錨頭段和錨固段三部分組成，其中錨固段用水泥漿或水泥砂漿將桿體與土體粘結(jié)在一起形成錨桿的錨固體.根據(jù)土體類型、工程特性與使用要求，土層錨桿錨固體結(jié)構(gòu)可設(shè)計為圓形、端部擴大頭型或連續(xù)球體型3類。土釘：用來加固或同時錨固現(xiàn)場原位土體的細長桿件。通常采取土中鉆孔、置入變形鋼筋即帶肋鋼筋并沿孔全長注漿的方法做成。土釘依靠與土體之間的界面粘結(jié)力或摩擦力，在土體發(fā)生變形條件下被動受力，并主要承受拉力作用。土釘也可用鋼管、角鋼等作為釘體，采用直接擊入的方法置入土中。土釘墻支護適用于下列土體聲測管作用：可塑、硬塑或堅硬的黏性土，膠結(jié)或弱膠結(jié)(包括毛細水黏結(jié))的粉土、砂土或角礫，填土、風(fēng)化巖層等。

聲測管的運輸方法的選擇

  聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。

計算聲測管每延米重量的理算近似值方法，也是現(xiàn)在  能找到正確算法：  聲測管的重量=0.0246615×（聲測管外徑-聲測管壁厚） ×聲測管壁厚 。 正規(guī)的寫法應(yīng)該是：W=0.02466*S(D-S)，其中D=外徑 S=壁厚。樁基聲測管每延米重量計算公式（單位是：千克/米）每延米重量=（外徑-壁厚）*壁厚*0.0246615。 其中的外徑指的是聲測管外部圓周口徑。  聲測管每米有多重？理論重量計算方法 聲測管的規(guī)格也是按照口徑劃分的一般有：25mm、32mm、48mm、60mm,同時我們廠家也支持加工定制。
聲測管需要注水嗎? 雨季施工措施 該分項工程將在雨季施工，雨季施工采取以下措施：  1．建立以項目經(jīng)理為組長的雨期施工領(lǐng)導(dǎo)小組： （1）夜間作業(yè)要有充足的照明，以保證夜間施工。 （2）夜間施工易造成民擾，可采取以下措施：夜晚使用低于42dB的機械，夜晚遠距居民樓施工減少噪音，夜間施工的有關(guān)手續(xù)，實行車輛分流，單位合作。  2.施工隊規(guī)格伍進入現(xiàn)場首先進行現(xiàn)場排水設(shè)計，并按設(shè)計要求完成現(xiàn)場排水管道施工，保持現(xiàn)場無積水、施工道路暢通。 3．雨季及時測定砂、石含水率，掌握其變化幅度，及時調(diào)整錨噴混凝土配合比。 4．施工現(xiàn)場中所有機械、機電設(shè)備采取防雨措施，已開挖的基坑雨后及時排除坑內(nèi)積水。 5．及時收聽天氣預(yù)報，土方開挖及錨噴盡可能避開雨天施工，施工現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的塑料布，以備突然降雨時對未達到強度的混凝土、機械設(shè)備、土方等覆蓋。 6．對地表水進行有組織排放。 7．材料機具準(zhǔn)備。