跑道“膠黑”是飛機降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時，將對飛機著陸帶來隱患，嚴(yán)重時將造成事故。

 民航機場跑道除膠設(shè)備是機場修繕的重要設(shè)備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機場跑道輪跡處由于飛機起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機場已達5mm厚度），膠層造成飛機起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機場跑道除膠。我國一九九五年《民航機場運行標(biāo)準(zhǔn)》（草案）明確規(guī)定：“飛機區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>

通過采用的不同丸砂比，發(fā)現(xiàn)鋼丸和鋼砂在拋除掉泛油層瀝青時，主要受拋丸機的拋丸速度和拋丸功率限制。對于大功率的拋丸機，丸砂比對拋丸泛油影響不大，對于進口的小型或者小功率拋丸機，增加鋼砂的比例，能有效提高拋丸處治的效率。因為不規(guī)則形狀的鋼砂與圓形的鋼丸相比，不規(guī)則的鋼砂能更好的切入到瀝青油層，破壞掉瀝青泛油層，達到較好的效果。
1、定期做：拋丸機電動執(zhí)行機構(gòu)的電機和傳動部件需要使用油來，而油的粘度又隨油溫變化。粘度過低，齒輪等傳動部件的磨損增大；粘度太高，不良。因此，定期加油可以其使用壽命。
2、運行：為保證拋丸機電動執(zhí)行機構(gòu)的可靠性，必須保證它運行在的運行，避免出現(xiàn)等其它因素造成線路短路或其它故障。
3、定期檢查：定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)運行中的事故隱患，至少對于故障因素的查找有所幫助，避免走彎路。
4、作好故障臺帳的：處理過的每一次故障都要做詳細記錄，包括故障現(xiàn)象、故障分析及查找、故障原因、處理、措施等。這樣不僅為今后處理相似的問題提供了參考價值，而且還能通過故障曲線查找故障因素的水平，達到事半功倍的效果。