焊接因素。焊接時(shí)鋼板對(duì)度偏差大，影響磨削精度，造成一邊磨頭受壓大，一邊受壓小，后角同樣產(chǎn)生上述因素，焊接角度差，人為不可避免因素，都對(duì)磨削時(shí)砂輪等因素產(chǎn)生不可回避影響。砂輪質(zhì)量及粒度寬度影響。選用砂輪磨鋼板片時(shí)，注意砂輪粒度，粒度過粗磨削產(chǎn)生砂輪痕跡，砂輪選用粒度細(xì)易堵塞磨削量少、易燒刀。 　　鋼板雙金屬耐磨板磨削好壞決定在磨頭進(jìn)給速度有關(guān)，一般雙金屬耐磨板進(jìn)給速度在0.5至6毫米/秒不能超出此值.即每分鐘應(yīng)在20齒內(nèi),超于每分鐘20齒進(jìn)給速度過大,會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重刀瘤或燒鋼板,砂輪產(chǎn)生凸凹面造成影響磨齒精度浪費(fèi)砂輪.磨頭進(jìn)給量，選用砂輪粒度對(duì)進(jìn)刀量有極其重要意義。 　　砂輪直徑及砂輪寬度厚度是根據(jù)鋼板長(zhǎng)短寬窄或不同齒形和鋼板各個(gè)面情況而定，不是一個(gè)后角或前角砂輪規(guī)格一樣都可任意磨削不同齒形的，一定有針對(duì)性去選用適合規(guī)格砂輪。磨頭進(jìn)給速度。一般砂輪建議選用180＃至240＃極其量選用240＃至280＃不予選用280＃至320＃，否則要進(jìn)給速度。 　　磨削心。所有雙金屬耐磨板磨削該與基體為心，而不是與刀口為心，平面磨削心拿不出來，后角、前角用加工心也無(wú)法磨好一塊雙金屬耐磨板，磨削三個(gè)流程不可忽視。磨削側(cè)角時(shí)仍細(xì)心觀察鋼板厚度，厚度不同磨削心隨之改變，不管鋼板厚度如何，磨削面時(shí)砂輪心線應(yīng)與焊接位保持在一條直線上，否則產(chǎn)生角度差影響切削。

　　通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無(wú)磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動(dòng)或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無(wú)磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時(shí)成分偏析或熱處理不當(dāng)，會(huì)造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會(huì)帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會(huì)向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無(wú)明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級(jí)別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強(qiáng)度高、機(jī)械性能及抗蝕性良好而成為飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)理想造材料，但由于其切削加工性差，長(zhǎng)期以來在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)段、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、排氣裝置等零件造以及飛機(jī)的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。