方矩管廠企業(yè) 的成本主要來自原材料成本、管理成本及財(cái)務(wù)成本等方面;我國(guó)的方矩管廠原料依然主要依賴于海外三大礦山，國(guó)內(nèi)礦及鋼企的海外權(quán)益礦在實(shí)際生產(chǎn)使用中占比依然較低，原料的受制于人，直接導(dǎo)致 的一塊成本不可控，雖然當(dāng)前國(guó)際礦石供大于求格局呈現(xiàn)，但方矩管價(jià)依然高位，極大的饞食行業(yè)利潤(rùn)。其他還有因欠下的環(huán)保成本過多，作為高能耗、高污染的高壓鍋爐管行業(yè)，未來在噸鋼生產(chǎn)中的環(huán)保成本會(huì)明顯增加、人工成本也在不斷的提高，加上稅收的改革深入，企業(yè)按噸鋼銷售額的實(shí)際上繳增值稅金將逐年上升，實(shí)際的銷售收入增值稅率將逐年提高，在依法嚴(yán)格稅收征管的今后一段時(shí)期內(nèi)(2016-2020年)稅轉(zhuǎn)利的機(jī)會(huì)將越來越少。更為重要的一點(diǎn)，方矩管廠行業(yè)財(cái)務(wù)成本大幅，銀行在限制鋼企貸款的同時(shí)，大幅度提高了鋼企貸款利率，且高壓鍋爐管企業(yè)黃金十年已經(jīng)過去，又因自我資金嚴(yán)重不足，融資需求大幅，使得融資費(fèi)用等成本也明顯增加;此外，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越大，方矩管廠管企業(yè)在銷售時(shí)，墊資，接收的承兌匯票等形式，都將產(chǎn)生較大的財(cái)務(wù)成本。

粗鋼日均產(chǎn)量一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管鋼價(jià)急速下挫，Q345B方矩管市場(chǎng)倒逼機(jī)制對(duì)鋼產(chǎn)量的影響還是顯得較為滯后，在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不盈利甚至虧損的情況下，粗鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù)卻屢創(chuàng)新高，這主要有幾方面原因：一是盡管鋼價(jià)走低，企業(yè)面臨虧損，但邊際收益尚能覆蓋或者部分覆蓋折舊及三項(xiàng)費(fèi)用，停產(chǎn)的損失更大；二是本輪下跌已持續(xù)近半年，Q345B方矩管的原料庫存成為高價(jià)庫存，在對(duì)后市繼續(xù)不看好的情況下，鋼廠有盡量消化高價(jià)庫存的意愿；三是部分鋼廠尤其是民營(yíng)鋼廠承受資金的壓力，即使在虧損的情況也選擇繼續(xù)生產(chǎn)。在全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過剩、鋼企經(jīng)營(yíng)困難的背景下，目前鋼鐵行業(yè)的環(huán)保壓力已經(jīng)逼近極限?？梢姡撹F環(huán)保治理已經(jīng)到了“不得不為”的地步。在行業(yè)“蓄水”功能出現(xiàn)失靈的情況下，大量鋼材在鋼廠中堆積，而下游疲軟的需求讓這些鋼材“無處安放”，企業(yè)內(nèi)部已然出現(xiàn)了“鋼滿為患”的現(xiàn)象。經(jīng)元旦昆鋼對(duì)云南省內(nèi)建筑鋼材價(jià)格上調(diào)之后，市場(chǎng)緊隨其后跟漲40元/噸，但價(jià)格拉漲后，成交未見放量。究其原因，貿(mào)易商紛紛表示，目前大環(huán)境需求普遍不足，加之年關(guān)將近，部分商家已基本停止對(duì)工地供貨；市場(chǎng)流通方面，由于資金面短缺等壓力，中間流通商亦按需采購，商家出貨不暢，市場(chǎng)整體成交疲軟。與此同時(shí)，今日外圍市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格穩(wěn)中趨弱，周邊重慶、成都等地建筑鋼材價(jià)格亦弱勢(shì)運(yùn)行，受此影響，今日開市，Q345B方矩管價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。

資本市場(chǎng)股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動(dòng)能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動(dòng)能仍要蓄勢(shì)。無論是資本市場(chǎng)的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價(jià)的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當(dāng)前鋼價(jià)繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場(chǎng)的回款壓力也在本周會(huì)陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動(dòng)性的輸水對(duì)于市場(chǎng)會(huì)有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個(gè)別區(qū)域或?qū)⑿q。Q345B方矩管市場(chǎng)一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個(gè)行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價(jià)格、低效益”的態(tài)勢(shì)，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計(jì)壓力將會(huì)更大。筆者認(rèn)為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對(duì)全行業(yè)進(jìn)入“利時(shí)代”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個(gè)中心，進(jìn)一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對(duì)標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標(biāo)水平。我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的一年，但從國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于 堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進(jìn)，市場(chǎng)需求仍會(huì)有一定幅度的增長(zhǎng)。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，商用車的環(huán)比增長(zhǎng)幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。