廣西北海汽輪機(jī)化妝板、車衣、罩殼鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)球節(jié)點(diǎn)形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強(qiáng)螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現(xiàn)場焊縫連接。 球節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)時(shí)注意的主要有以下幾點(diǎn)： （1）廣西北海汽輪機(jī)化妝板、車衣、罩殼螺栓球節(jié)點(diǎn)配件各生產(chǎn)廠家之間有所不同，在深化前應(yīng)取得配件數(shù)據(jù)。 （2）螺栓球節(jié)點(diǎn)中鋼球、高強(qiáng)螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 （3）螺栓球節(jié)點(diǎn)中高強(qiáng)螺栓的等級應(yīng)根據(jù)規(guī)格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應(yīng)保證相鄰螺栓在球體內(nèi)不相碰并應(yīng)滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節(jié)點(diǎn)中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應(yīng)不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應(yīng)按實(shí)際受力大小計(jì)算確定。 （6）焊接球一般是由兩個(gè)半球焊接而成的空心球，需要根據(jù)受力大小確定是否設(shè)置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規(guī)范規(guī)定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應(yīng)采用坡口焊縫，鋼管與球之間應(yīng)留有間隙以保證焊縫焊透達(dá)到與鋼管等強(qiáng)。 （9）廣西北海汽輪機(jī)化妝板、車衣、罩殼焊接球節(jié)點(diǎn)連接桿件數(shù)量過多時(shí)，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時(shí)，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時(shí)，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應(yīng)保證有3/4截面焊在球上，并應(yīng)按要求設(shè)置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設(shè)置支托板。

中國廣西北海汽輪機(jī)隔音罩、發(fā)電機(jī)罩殼生產(chǎn)廠家有哪些? 汽輪機(jī)是發(fā)電廠、熱電廠的主要設(shè)備,在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高達(dá)120dB(A)以上的高強(qiáng)度噪聲,嚴(yán)重影響電廠工作環(huán)境,危害人體。根據(jù)噪聲治理實(shí)踐項(xiàng)目來看,解決汽輪機(jī)噪聲問題,有車間整體降噪,和汽輪機(jī)隔音罩圍護(hù)兩種主要技術(shù)改造方法。從車間工人職業(yè)衛(wèi)生、汽輪機(jī)車間環(huán)保噪聲治理成本和治理效益來看,對汽輪機(jī)噪聲問題解決,實(shí)施定制化的汽輪機(jī)隔音罩是目前,可取,造價(jià)合理,比較有效的手段。 汽輪機(jī)噪聲主要由勵(lì)磁機(jī)內(nèi)的空氣動(dòng)力性噪聲、及其他構(gòu)件的振動(dòng)噪聲組成。漢克斯隔音對聲源本身著手,分析聲源特性,根據(jù)實(shí)地需求設(shè)計(jì)汽輪機(jī)隔音罩,已成功治理多家發(fā)電廠汽輪機(jī)噪聲問題。 藍(lán)施得環(huán)保提供的汽輪機(jī)隔音罩優(yōu)勢簡述: 1.廣西北海汽輪機(jī)隔音罩設(shè)計(jì)包括復(fù)合隔聲板、隔聲門、進(jìn)排氣消聲器,保證汽輪機(jī)正常運(yùn)作,不影響其使用壽命,方便日常維護(hù)與監(jiān)測設(shè)備； 2.廣西北海汽輪機(jī)化妝板、車衣、罩殼、發(fā)電機(jī)罩殼、汽輪機(jī)化妝板、汽輪機(jī)車衣、隔音罩殼、消音罩殼、汽輪機(jī)保溫罩殼隔聲罩由五塊側(cè)屏板拼裝成整體形式,在機(jī)組大修時(shí),可以進(jìn)行整體裝拆； 3.根據(jù)實(shí)地需求,高壓缸部分隔聲罩也可設(shè)計(jì)成整體吊裝結(jié)構(gòu),罩體不完全密封,頂部留有通氣口和百葉窗； 4.考慮到與老化的問題,板內(nèi)內(nèi)壁只涂阻尼漆及環(huán)氧樹脂涂料阻尼層,以減少板的振動(dòng)。