不銹鋼管彎頭會有銹點出現(xiàn)，說明這個彎頭不是純粹全不銹鋼材料制成的，是電鍍類型的不銹鋼彎頭，銹點可以用超細砂紙打磨光亮后噴涂無色清漆來做防銹處理便可使用。若不處理銹點，這些銹點會逐步擴大，影響美觀且會縮短彎頭使用壽命。

當不銹鋼彎頭表面出現(xiàn)褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為 “不銹鋼是不生銹的，生銹就不是不銹鋼了，可能是鋼質(zhì)出現(xiàn)了問題”。其實，這是對不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯誤看法，不銹鋼在一定的條件下也會生銹的。

當不銹鋼生銹后，可用除銹液清洗產(chǎn)品表面，去除銹跡，再做鈍化防銹處理，防止表面再次氧化。

不銹鋼管三通適用于管道分支處的一種管件，目前采用的成新工藝有液壓脹行和熱壓成形兩種：
1、液壓脹形，不銹鋼三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其過程是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入液體，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動擠壓管坯，管坯受擠壓后體積變小，管坯內(nèi)的液體隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)液體壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。

借助于控制C，N等級水平，脆化溫度在50℃到100℃范圍內(nèi)進行改善時，有可能將其用于與冷凍相關(guān)的工程。銹鋼管只是不容易生銹的鋼，不是永遠不會生銹的，只是在同一環(huán)境下比其它鋼材的腐蝕速率低很多，但不是任何不銹鋼管，在任何環(huán)境下都能耐腐蝕不生銹的。不銹鋼管其表面有一層極薄而堅固細密的穩(wěn)定的防護膜，防止氧原子滲入、氧化，從而抗銹蝕。一旦薄膜破壞，空氣或液體中氧原子就會滲入，金屬表面受到銹蝕。 1、 很多人認為不銹鋼管肯定不會生銹，這是一種錯誤的片面的看法。首先，不銹鋼管的不銹性和耐蝕性是有條件的。不銹鋼管系在大氣、淡水等弱腐蝕中不生鐵銹 的鋼管，且鋼中含鉻量必須≥12%。如果含鉻量較低或不是在大氣等弱腐蝕中（包括雖然在大氣等弱腐蝕中，但有Cl-局部富濃縮條件下）使用， 就會生鐵銹。耐酸鋼管是在酸、堿、鹽等強腐蝕介質(zhì)中耐腐蝕的鋼管，但也是在一定條件下才耐腐蝕，例如介質(zhì)種類、溫度、濃度、雜質(zhì)含量、流速、壓力等一定 時。世界上沒有在任何條件下都不生銹、都耐腐蝕的不銹鋼管.
2、不銹鋼表面存積蓄含有其它金屬元素的粉塵或異類金屬顆料的附著物，在的空氣中，附著物與不銹鋼間的冷凝水，將二者連成一個微電池，引發(fā)了電化學反應(yīng)，保護膜受到破壞，稱之謂電化學腐蝕。

2020年基建投資將成為TP304不銹鋼管需求的亮點：2019年有關(guān)基建穩(wěn)增長政策不斷釋放，降低基礎(chǔ)設(shè)施項目 資本金比例，提前發(fā)行地方專項債，發(fā)改委開展為期半年的“疏解治理投資堵點”專項行動，《交通強國建設(shè)綱要》、《西部陸海新通道總體規(guī)劃》、《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》等重點領(lǐng)域、重點區(qū)域規(guī)劃隨之出臺。與此同時，項目批復(fù)也有所加快，2019年發(fā)改委批復(fù)的基建項目已超過60個，總投資額超1.5萬億元，從項目類型來看，多集中在鐵路、軌道交通、機場擴建等領(lǐng)域。2020年各項措施的集中發(fā)力，基建投資回升態(tài)勢有望延續(xù)。同時，隨著鐵路、軌道交通等高密度用鋼項目在基建總量中占比攀升，基建投資用鋼強度明顯，基建用鋼有望成為明年TP304不銹鋼管需求亮點。