交通部：規(guī)范高速稱(chēng)重兩軸車(chē)限18噸12-20特朗普和巴西總統(tǒng)通美不對(duì)巴西鋼...12-24交通部：規(guī)范高速稱(chēng)重兩軸車(chē)限18噸12-202019年10月份日本鋼材進(jìn)出口情況12-24交通部：規(guī)范高速稱(chēng)重兩軸車(chē)限18噸12-20鋼協(xié)：2019年11月全球粗鋼產(chǎn)...12-24交通部：規(guī)范高速稱(chēng)重兩軸車(chē)限18噸12-20印度2022財(cái)年粗鋼年產(chǎn)能或?qū)⒃黾?...12-20。
更加顯得傳統(tǒng)旺季“金九”的威力不足道。  踏入九月下旬，鋼市似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，特別是近日黑色系列的整體大幅下挫，在一片綠油油的景象下，更加顯得傳統(tǒng)旺季金九的威力不足道。  據(jù)悉，9月21日，上期所，鄭商所和大商所分別2017年節(jié)和中秋節(jié)期間市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對(duì)各自品種的交易保證金標(biāo)準(zhǔn)和漲跌停板幅度作了調(diào)整。在一片綠油油的景象下特別是近日黑色系列的整體大幅下挫鋼市似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)美國(guó)鋼鐵行業(yè)年均產(chǎn)能利用率為80.1...12-20日本10月份鋼材進(jìn)出口同比均下降12-202017-09-25[導(dǎo)讀]：踏入九月下旬其中大多數(shù)品種交易保證金標(biāo)準(zhǔn)和漲跌停板幅度上調(diào)。

　　需要進(jìn)一步評(píng)估價(jià)格上漲后電爐鋼產(chǎn)量恢復(fù)，以及需求是否出現(xiàn)下滑，彌補(bǔ)限產(chǎn)對(duì)產(chǎn)量的影響。上螺紋1910看3950-4000間震蕩，盤(pán)面資金動(dòng)向。操作上，螺紋1910多單參考3920，熱卷1910多單參考3860持有；礦石1909多單減持后設(shè)785止贏；交易日內(nèi)為主。 　　4月12日數(shù)據(jù)顯示，2019年3月出口容器板等鋼材632.7萬(wàn)噸，較上月增加181.5噸，同比增長(zhǎng)12.0%；1-3月累計(jì)出口鋼材1702.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%。3月進(jìn)口鋼材89.9萬(wàn)噸，較上月增加8.0萬(wàn)噸，同比下降27.1%；1-3月累計(jì)進(jìn)口鋼材289.7萬(wàn)噸，同比下降16.1%。 　　3月進(jìn)口鐵礦砂及其精礦8642.4萬(wàn)噸，較上月增加334.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.7%；1-3月累計(jì)進(jìn)口鐵礦砂及其精礦26078.9萬(wàn)噸，同比下降3.5%。3月出口焦炭60.0萬(wàn)噸，較上月8.8萬(wàn)噸，同比下降36.2%；1-3月累計(jì)出口焦炭200.3萬(wàn)噸，同比下降8.3%。

供需緊平衡，冬季庫(kù)存季節(jié)性積累，不于悲觀。回顧今年鋼材供需，處于整體供需兩旺，階段性供需錯(cuò)配的狀態(tài)。根據(jù)鋼聯(lián)農(nóng)歷年數(shù)據(jù)，2019年五大品種鋼材周均供給1042萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.96%，周均測(cè)算需求1075萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%，螺紋周均供給358萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.18%，周均測(cè)算需求379萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.32%。
8月供給大幅收縮后一直維持到10月，導(dǎo)致11月出現(xiàn)南方規(guī)格缺損的供需錯(cuò)配，從全國(guó)庫(kù)存去化至歷史低位來(lái)看，這一次供需錯(cuò)配也是總量性的。此后，市場(chǎng)通過(guò)價(jià)格不斷上漲牽引產(chǎn)量恢復(fù)去重新追趕需求。但目前來(lái)看，由于制造業(yè)補(bǔ)庫(kù)及出口需求有所恢復(fù)，以熱卷為代表的板材需求表現(xiàn)搶眼，導(dǎo)致熱卷庫(kù)存低于歷史同期并仍在去化。長(zhǎng)材庫(kù)存積累，板材庫(kù)存去化，五大品種總庫(kù)存低于農(nóng)歷同期，當(dāng)前供需依然是緊平衡。