板市場整體運行平穩(wěn)，雖然仍有部分市場處于補跌狀態(tài)，但是整個市場運行相對平穩(wěn)。目前來看，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商在后期走勢判斷方面有分歧，鋼廠依然處于挺價狀態(tài)中，而鋼貿(mào)商因終端采購需求謹(jǐn)慎而不得不下調(diào)出貨價格來刺激需求。
  一方面，鋼廠挺價意愿仍強表明現(xiàn)階段市場價格底部支撐依然穩(wěn)定。從鋼廠4月份的冷軋卷板訂貨政策來看，河鋼、寶鋼上調(diào)300元/噸，首鋼上調(diào)200元/噸，本鋼上調(diào)50元/噸。鑒于當(dāng)前冷軋卷板產(chǎn)品利潤較低，為了保障自身利潤，鋼廠主動下調(diào)產(chǎn)品出廠價格的可能性較小，一定程度上有助于維持價格穩(wěn)定。
  此外，當(dāng)前鋼材市場“長強板弱”的局面依然存在。和長材有上百元的利潤空間不同，現(xiàn)階段冷軋卷板每噸利潤僅在百元左右，僅有50元。在這種情況下，鋼廠更愿意生產(chǎn)長材等利潤更好的產(chǎn)品，將導(dǎo)致冷軋卷板產(chǎn)品市場投放量在一定程度上減少。
  不排除因部分規(guī)格產(chǎn)品的短缺而出現(xiàn)一波短期強勢反彈行情的可能。另一方面，需求難以放量，市場價格上行。作為冷軋卷板的主要市場，今年汽車行業(yè)的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車消費指數(shù)為65.4點，消費需求減弱，市場表現(xiàn)平淡。
  從分項指數(shù)來看，3月份需求指數(shù)為66.1點，較2月份有所下降，預(yù)計4月份消費者購車需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽車銷量異軍突起，在一定程度上減輕了汽車銷量整體下滑導(dǎo)致冷軋卷板采購量整體回落的影響，但是整體利好作用始終有限，不足以撼動當(dāng)前的市場格局。
  總體預(yù)計4月份汽車市場銷量較3月份有所下降。綜合來看，隨著4月份增值稅政策“靴子”落地，稅點調(diào)整對市場價格的影響基本殆盡，市場價格將回歸基本面博弈，但也要謹(jǐn)防因為價格快速上漲帶來的補庫增加，庫存積壓導(dǎo)致出貨不暢，終導(dǎo)致鋼材價格重回下降通道。

本月全國煤炭價格活動范圍整體上移，且煤炭價格上下行地區(qū)數(shù)量比例基本維持，說明價格下行區(qū)域活力減弱，而上行幅度擴大。煤炭主產(chǎn)地方面，三西地區(qū)煤炭價格以下行為主，山西、陜西煤價下行速度較快，降幅在20元/噸以內(nèi)，而蒙西煤炭價格微幅上行。  分析認(rèn)為，形成主產(chǎn)地煤價價格分歧的主要原因包括以下兩方面：1、山西和陜西煤炭價格由于前期增長速度過快，高于市場同期水平，市場接受程度較差，淡季價格回落空間較大；2、蒙西煤炭受安監(jiān)、環(huán)保檢查和煤管票等因素影響，礦方供應(yīng)趨緊，需求引導(dǎo)下，淡季煤價不降反增。
  分析認(rèn)為，形成沿海消費地區(qū)煤價分歧的主要原因包括以下兩個方面：1、上海煤炭價格指數(shù)低于周邊城市，且差距較大，但上海煤炭消費能力和需求均高于周邊城市，在市場經(jīng)濟作用下，價格上行具有內(nèi)生動力；2、四月份供需雙弱情況下，下游沿海市場運行較為平穩(wěn)，價格運行以平穩(wěn)為主。  東部沿海消費地區(qū)，煤炭價格漲跌互現(xiàn)，其中上海煤炭價格上行幅度，達到19.21元/噸；而江蘇和浙江煤炭價格小幅震蕩，幅度在4元/噸以內(nèi)。分析認(rèn)為：4月份，煤炭需求處于淡季格局，電廠庫存高位運行，下游需求回落，而產(chǎn)地煤炭由于生產(chǎn)限制，供應(yīng)收緊。
  價格活動范圍整體上移，且煤炭價格上下行地區(qū)數(shù)量比例基本維持，說明價格下行區(qū)域活力減弱，而上行幅度擴大。  供需雙弱，價格博弈，4月電煤價格指數(shù)穩(wěn)中有降。5月份南方氣溫逐漸走高，居民用電預(yù)期增加，電廠日耗緩步上升，補庫需求或有放量，但仍不足以改變煤炭市場整體供需格局，沿海煤炭市場煤炭價格將以平穩(wěn)運行為主。

天保衛(wèi)戰(zhàn)"致力于煤炭清潔發(fā)展的實踐給予高度贊賞，報告認(rèn)為。
  的環(huán)境，特別是清潔空氣措施，限制了煤炭需求，了居民供暖以及商業(yè)和工業(yè)部門的直接煤炭使用和淘汰小型鍋爐,水泥，鋼鐵和小煤電生產(chǎn)商也是空氣質(zhì)量改善行動的對象,同時，煤炭也開始大規(guī)模向煤制油，煤制氣，煤化工等領(lǐng)域清潔轉(zhuǎn)化。
  煤炭消費的重要的領(lǐng)域是發(fā)電，IEA報告稱，全球煤炭每4噸就有1噸用于的電力生產(chǎn)，因此，煤炭的命運在很大程度上取決于的電力體系，自2016年以來，用電量的反彈支撐了全球煤炭使用量的增長，報告，不斷壯大的中產(chǎn)階級將增加交通和供暖的電氣化。
  用電量也將增加，全球煤炭需求對的用電趨勢非常，[事實上，近年來在煤電機組減排方面做出非常重要的貢獻，"IEA副署長保羅塞蒙斯在討論環(huán)節(jié)時表示，他強調(diào)，在氮氧化物，和煙塵等方面的減排取得舉世矚目的成就，70%煤電實現(xiàn)超低排放成就舉世矚目 副劉寶華在上的致辭證實了IEA報告的說法。
  他說，把清潔低碳作為能源發(fā)展的重要方向，不斷煤炭消費結(jié)構(gòu)，推動清潔利用，一方面，逐步電煤在煤炭消費中的比重,另一方面大力推進煤電超低排放和節(jié)能改造，截至2018年三季度末，煤電行業(yè)累計完成超低排放改造7億千瓦。
  節(jié)能改造6.5億千瓦，70%煤電機組實現(xiàn)超低排放，已建成的清潔煤電體系，煤炭工業(yè)會長王顯政提供的一組數(shù)據(jù)進一步彰顯了煤炭清潔利用的成就:截至2018年底，煤電廠超低排放技術(shù)改造實際完成8.1億千瓦，達到或低于燃?xì)怆姀S的排放標(biāo)準(zhǔn)。
  具有自主知識產(chǎn)權(quán)的煤粉型工業(yè)鍋爐技術(shù)，實現(xiàn)散煤燃燒熱效率達到90%以上，煙塵，，氮氧化物等主要排放指標(biāo)達到或接近燃?xì)忮仩t排放標(biāo)準(zhǔn)，[同時，現(xiàn)代煤化工技術(shù)在也取得重要突破，為煤炭清潔轉(zhuǎn)化提供路徑，根據(jù)規(guī)劃。
  ["末，將建成煤制油產(chǎn)能1500萬噸，煤制氣180億立方米，煤制烯烴1200萬噸以上，煤制乙二醇600萬噸以上，煤芳烴100萬噸以上，新硫煤制甲醇1000萬噸，上述規(guī)劃項目全部完成，將新增原料用煤兩億噸左右。
  "王顯政介紹說，煤炭直接液化，間接液化，煤制烯烴，低階煤分級分質(zhì)利用，煤制乙二醇，煤制氣等技術(shù)示范取得成功，并隨著一批大型項目建成投入運營，現(xiàn)代煤化工已經(jīng)進入了工業(yè)化發(fā)展階段，這意味著，在，煤炭正在實現(xiàn)由[燃料"向[原料"的轉(zhuǎn)變。
  中煤能源集團李延江， 能源集團總經(jīng)理，工程院院士凌文等，結(jié)合自身實際表明了中業(yè)在煤炭開采，利用，轉(zhuǎn)化等產(chǎn)業(yè)鏈條中致力于清潔發(fā)展做的努力，據(jù)凌文介紹， 能源集團2014年建成運行國內(nèi)首臺[超低排放"燃煤發(fā)電機組。