西藏那曲汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，西藏那曲鋼板、西藏那曲同城碳纖維、西藏那曲同城鋁、西藏那曲同城強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、西藏那曲同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，西藏那曲汽車大梁板這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時(shí)，西藏那曲鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通西藏那曲鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。

西藏那曲700L汽車大梁板發(fā)展?fàn)顩r 低合金高強(qiáng)度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強(qiáng)度 西藏那曲610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、西藏那曲本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨(dú)或復(fù)合添加妮、西藏那曲本地同城釩、西藏那曲本地同城欽等微合金元素，利用固溶強(qiáng)化、西藏那曲本地同城析出強(qiáng)化和晶粒細(xì)化等強(qiáng)化機(jī)制來獲得所要求的強(qiáng)度和塑韌性。 20世紀(jì)90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)。為此，競(jìng)相開發(fā)了一批微合金超西藏那曲高強(qiáng)度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢(shì) 為提高汽車承載能力，延長(zhǎng)汽車使用壽命并滿足節(jié)能、西藏那曲本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 西藏那曲510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)