焊接因素。焊接時鋼板對度偏差大，影響磨削精度，造成一邊磨頭受壓大，一邊受壓小，后角同樣產(chǎn)生上述因素，焊接角度差，人為不可避免因素，都對磨削時砂輪等因素產(chǎn)生不可回避影響。砂輪質(zhì)量及粒度寬度影響。選用砂輪磨鋼板片時，注意砂輪粒度，粒度過粗磨削產(chǎn)生砂輪痕跡，砂輪選用粒度細易堵塞磨削量少、易燒刀。 　　鋼板雙金屬耐磨板磨削好壞決定在磨頭進給速度有關，一般雙金屬耐磨板進給速度在0.5至6毫米/秒不能超出此值.即每分鐘應在20齒內(nèi),超于每分鐘20齒進給速度過大,會產(chǎn)生嚴重刀瘤或燒鋼板,砂輪產(chǎn)生凸凹面造成影響磨齒精度浪費砂輪.磨頭進給量，選用砂輪粒度對進刀量有極其重要意義。 　　砂輪直徑及砂輪寬度厚度是根據(jù)鋼板長短寬窄或不同齒形和鋼板各個面情況而定，不是一個后角或前角砂輪規(guī)格一樣都可任意磨削不同齒形的，一定有針對性去選用適合規(guī)格砂輪。磨頭進給速度。一般砂輪建議選用180＃至240＃極其量選用240＃至280＃不予選用280＃至320＃，否則要進給速度。 　　磨削心。所有雙金屬耐磨板磨削該與基體為心，而不是與刀口為心，平面磨削心拿不出來，后角、前角用加工心也無法磨好一塊雙金屬耐磨板，磨削三個流程不可忽視。磨削側角時仍細心觀察鋼板厚度，厚度不同磨削心隨之改變，不管鋼板厚度如何，磨削面時砂輪心線應與焊接位保持在一條直線上，否則產(chǎn)生角度差影響切削。

　　33和4中規(guī)定措施的應用應按照附件I。4除本UR要求外，如適用，焊接接頭的脆性斷裂韌性應滿足IACSURW11，URW28和URW31的要求。鋼級1本文件應適用于使用3中規(guī)定厚度的任何YP3YP40和YP47耐磨襯板作為縱向構件的集裝箱船。 　　注：YP3YP40和YP47系指規(guī)定屈服點分別為35390和460N/mm2的耐磨襯板。厚度1對于厚度超過50mm且不大于100mm的耐磨襯板，應采取本文件中規(guī)定的防止脆性裂紋萌生和擴展的措施。2對于厚度超過100mm的耐磨襯板，應按照各船級社考慮本文件后的決定，采取適當?shù)姆乐勾嘈粤鸭y萌生和擴展的措施。 　　當前，我們對復合耐磨板的鑒別主要有以下幾種方法：鋼板整材，其來源一般是鋼廠訂貨或向國外進口以及社會超儲積壓的處理商品等。板材的來源不同，其鑒別的方法也有所不同。鑒別進口或鋼廠訂購的復合耐磨板，一般只需根據(jù)進口或鋼廠的質(zhì)量證明書，核對鋼材或包裝上的標志即可。 　　板材的標志，一般采用在特定的部位打鋼印或噴印，或者在整箱、整捆的材料外面掛牌兩種。社會超儲積壓復合耐磨板。根據(jù)超儲積壓時間的長短和保管的好壞，一般有兩種情況：一是超儲積壓時間不長，保管好，原始材料和標志清晰，這種只要核對標志就可以了。

　　通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無磁或弱磁的，但因冶煉造成化學成分波動或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時成分偏析或熱處理不當，會造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結構也會向馬氏體轉化，冷加工變形度越大，馬氏體轉化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復合耐磨板以其比強度高、機械性能及抗蝕性良好而成為飛機及發(fā)動機理想造材料，但由于其切削加工性差，長期以來在很大程度上制約了它的應用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應用于飛機發(fā)動機的壓氣機段、發(fā)動機罩、排氣裝置等零件造以及飛機的大梁隔框等結構框架件造。