劉建軍特別指出，我國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄比將隨著不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄需求總量的下降而有所上升，但不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄總量不會大幅增長，并且高端不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)品產(chǎn)量會相對增長。比如，現(xiàn)在大熱的“新基建”，雖然不會直接拉動不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)產(chǎn)能的，但對不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄行業(yè)進(jìn)一步產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)提出了新要求，此外，海洋工程裝備及高技術(shù)傳播、節(jié)能與新能源汽車、先進(jìn)軌道交通裝備、電力裝備、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件等領(lǐng)域，均對所需不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)品性能、質(zhì)量提出了新要求，針對下業(yè)用鋼的新要求，劉建軍表示，要用創(chuàng)新思維把握和適應(yīng)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄發(fā)展機(jī)遇及市場需求新特點。一是需要創(chuàng)造條件制訂適應(yīng)我國行業(yè)發(fā)展的高端不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)。二是加快并做好兼并重組。

2020年作為“十三五”規(guī)劃收官之年，城市軌道交通新增里程數(shù)有望大幅增長。中國城市軌道交通協(xié)會預(yù)計2020年全國城軌交通開通規(guī)模將超過1000公里，城軌投資完成額或?qū)⑦_(dá)到1100億元，但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產(chǎn)新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統(tǒng)計。我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來推算各自的耗鋼量更為貼切，按照1億元投資需要消耗不銹鋼復(fù)合管欄桿0333萬噸計算。城際高速鐵路耗鋼量約為693萬噸，城市軌交耗鋼量約為366萬噸，合計約為1059萬噸，同比增長109%，特高壓。特高壓是指電壓等級在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術(shù)。具有輸送容量大、距離遠(yuǎn)、效率高和損耗低等技術(shù)優(yōu)勢，以特高壓為代表的超遠(yuǎn)距離、超大規(guī)模輸電技術(shù)，是全球輸電技術(shù)中的制高點，是實現(xiàn)更廣闊范圍內(nèi)能源資源調(diào)配優(yōu)化的必要技術(shù)手段，其主要消耗的不銹鋼復(fù)合管欄桿品種為電工鋼。近期，電網(wǎng)公司已研究編制了《2020年特高壓和跨省500千伏及以上交直流項目前期工作計劃》，明確將加速南陽—荊門—長沙工程等5交5直特高壓工程年內(nèi)核準(zhǔn)以及前期預(yù)可研工作，根據(jù)能源局公布的工程統(tǒng)計。