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直縫焊管的成型質(zhì)量的控制：
將管坯彎曲成管筒狀，當(dāng)前端形成圓形時，后端仍為平面，因而帶鋼前端形成的圓斷面將與垂直于帶鋼縱長的平面傾斜一個角度a。為了使帶鋼由平面連續(xù)成型為圓管狀，帶鋼管坯的邊緣在成型過程中就受到了拉伸作用。成型變形區(qū)L越長，則a就越小，邊緣的拉伸變形也就越小。反之帶鋼邊緣的拉伸變形就越大。當(dāng)拉伸應(yīng)力很大或拉伸變形很大時，在外力后變形不能全部，以致于產(chǎn)生較大的殘余變形，成型后的管筒就會在邊緣處產(chǎn)生波浪彎，從而影響到焊縫質(zhì)量。因此我們在制定成型工藝時，首先應(yīng)考慮帶鋼邊緣在成型過程中產(chǎn)生小的拉伸，不至于產(chǎn)生殘余變形。
將管坯彎曲成管筒狀，當(dāng)前端形成圓形時，后端仍為平面，因而帶鋼前端形成的圓斷面將與垂直于帶鋼縱長的平面傾斜一個角度a。為了使帶鋼由平面連續(xù)成型為圓管狀，帶鋼管坯的邊緣在成型過程中就受到了拉伸作用。成型變形區(qū)L越長，則a就越小，邊緣的拉伸變形也就越小。反之帶鋼邊緣的拉伸變形就越大。當(dāng)拉伸應(yīng)力很大或拉伸變形很大時，在外力后變形不能全部，以致于產(chǎn)生較大的殘余變形，成型后的管筒就會在邊緣處產(chǎn)生波浪彎，從而影響到焊縫質(zhì)量。因此我們在制定成型工藝時，首先應(yīng)考慮帶鋼邊緣在成型過程中產(chǎn)生小的拉伸，不至于產(chǎn)生殘余變形。
UOE法是生產(chǎn)大直徑直縫焊管的主要方法。是以熱軋厚鋼板為原料，經(jīng)過刨邊、開坡口和預(yù)彎邊等預(yù)處理工序后，依次進(jìn)入U成型壓力機(jī)和0成型壓力機(jī)壓制成管筒，經(jīng)焊接后，對焊接管坯進(jìn)行擴(kuò)徑的一種工藝。至今世界上已有這種成型焊管機(jī)組40多套。UOE制管法的O成型壓力機(jī)噸位由20世紀(jì)50年代的18000t(180MN)發(fā)展到現(xiàn)在的60000t(600 MN)。隨著壓力機(jī)噸位的提高，UOE焊管也向大直徑、大壁厚和高強(qiáng)度方向發(fā)展。我國有數(shù)家企業(yè)已建成UOE生產(chǎn)線，研制出具有國際先進(jìn)水平的大直徑高鋼級的管線用鋼管，滿足國內(nèi)管線建設(shè)的需要。但是UOE成型設(shè)備造價大，設(shè)備較多，維護(hù)量大。且在圓周方向用1％以下的壓縮量制管時，邊緣部分容易殘留有直線段，得不到良好的管形。
鋼興鋼管(鐵嶺市分公司)生產(chǎn)的 合金管產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于 合金管行業(yè)領(lǐng)域，以優(yōu)良的品質(zhì)、遍布全國、遠(yuǎn)銷海外，得到了眾多用戶的一致好評。
直縫焊管在鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用現(xiàn)狀及前景
鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當(dāng)時人們對焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機(jī)場候機(jī)大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機(jī)場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運(yùn)場館落成，不僅為2008年奧運(yùn)會樹立一座獨(dú)特的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強(qiáng)鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。
鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當(dāng)時人們對焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機(jī)場候機(jī)大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機(jī)場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運(yùn)場館落成，不僅為2008年奧運(yùn)會樹立一座獨(dú)特的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強(qiáng)鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。
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