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以前汽車,之所以速度,達不到現(xiàn)在水準。那完全是因為,之前鋼管,制作技術(shù)還是比較始。鋼管自身耐高溫性能,以及光滑度,都是達不到一定水準。而汽車發(fā)動機,所制造來動能,是一個恒定值。如果汽車傳動裝置,表面并不是那么光滑。           
  在討論鋼鐵料之前,我們先要弄清楚,究竟鋼和鐵有什么不同。是否有不同成份呢。在日常生活上大家總是把鋼和鐵聯(lián)在一起稱為鋼鐵,可見鋼和鐵該是一種物質(zhì)才對;事實上,由科學(xué)眼光來看,鋼和鐵是有少許不同,它們主要成份都是鐵元素,只是所含碳元素量不同。

無縫鋼管-不銹鋼管誠信經(jīng)營



技術(shù)要求

1  鋼的牌號和化學(xué)成分 
鋼的牌號采用10、20、35、45鋼;Q195、Q215、Q235鋼;Q345和Q390鋼,其化學(xué)成分(熔煉分析)應(yīng)分別符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591的規(guī)定。 6.1.2當需方要求進行成品化學(xué)分析時,應(yīng)在合同中注明。成品鋼管的化學(xué)成分允許偏差應(yīng)符合GB/T 222 的規(guī)定。
根據(jù)需方要求,經(jīng)供需雙方協(xié)商,可生產(chǎn)其他牌號的鋼管。
2  制造方法 鋼管用無縫鋼管冷拔制造,合同注明也可用焊接鋼管冷拔制造。

3  交貨狀態(tài) 鋼管以冷拔狀態(tài)交貨。根據(jù)需方要求,合同注明,也可以熱處理狀態(tài)交貨。
4  力學(xué)性能 冷拔狀態(tài)交貨的鋼管,不作力學(xué)性能試驗。熱處理狀態(tài)交貨時,鋼管的縱向力學(xué)性能應(yīng)符合表6的規(guī)定。 
表面質(zhì)量
5 鋼管的內(nèi)外表面不允許有目視可見的裂紋、折疊、結(jié)疤、軋折和離層。這些缺陷應(yīng)完全,深度應(yīng)不超過公稱壁厚的負偏差,處的實際壁厚應(yīng)不小于壁厚偏差所允許的小值。 不超過壁厚負偏差的其他局部缺陷允許存在。冷加工狀態(tài)交貨的鋼管的內(nèi)外表面,允許有來自制造過程中的磷酸鹽和潤滑劑的附著層。經(jīng)需方要求,合同注明,供方應(yīng)予以去除。 
冷拔焊接鋼管允許內(nèi)毛刺存在。當有特殊要求時,內(nèi)毛刺高度應(yīng)由供需雙方協(xié)商,合同注明。 




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