江西吉安汽車(chē)大梁板2010年我國(guó)鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)加起來(lái)僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、江西吉安同城美、江西吉安同城日、江西吉安同城韓等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的，汽車(chē)鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國(guó)江西吉安汽車(chē)鋼的用量能達(dá)到這個(gè)比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此，中國(guó)鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車(chē)大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團(tuán)已搶得頭籌，眼下它期待能從中國(guó)鋼研得到更多的試制機(jī)會(huì)。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競(jìng)爭(zhēng)行列。第三代汽車(chē)鋼的成功研制，從根本上改變了我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)跟蹤學(xué)習(xí)國(guó)外汽車(chē)鋼技術(shù)的局面，得到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車(chē)鋼領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的江西吉安汽車(chē)大梁板鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)向中國(guó)鋼研發(fā)出邀請(qǐng)，邀請(qǐng)?jiān)摷瘓F(tuán)科研人員前往訪問(wèn)并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。

江西吉安汽車(chē)大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時(shí)間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進(jìn)行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計(jì)和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了江西吉安高強(qiáng)鋼冷沖壓時(shí)容易開(kāi)裂且回彈嚴(yán)重的缺點(diǎn), 而且成品零件強(qiáng)度在1 000 MPa 以上, 保證了車(chē)身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開(kāi)發(fā)成功后, 在歐美一些車(chē)型的車(chē)身承載零件, 江西吉安汽車(chē)大梁板如前、江西吉安本地后門(mén)左右防撞桿(梁)、江西吉安本地前、江西吉安本地后保險(xiǎn)杠、江西吉安本地A 柱加強(qiáng)板、江西吉安本地B 柱加強(qiáng)板、江西吉安本地C 柱加強(qiáng)板、江西吉安本地地板中通道、江西吉安本地車(chē)頂加強(qiáng)梁等得到廣泛應(yīng)用。

江西吉安汽車(chē)大梁板性能構(gòu)成車(chē)身的部件大致分為面板部件、江西吉安當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、江西吉安當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、江西吉安當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、江西吉安當(dāng)?shù)匮由煨?、江西吉安?dāng)?shù)乜拱枷菪?、江西吉安?dāng)?shù)啬透g性等；江西吉安汽車(chē)大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、江西吉安當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、江西吉安當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⒔骷伯?dāng)?shù)仄谀途眯?、江西吉安?dāng)?shù)啬透g性、江西吉安當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、江西吉安?dāng)?shù)貏傂?、江西吉安?dāng)?shù)仄谀途眯?、江西吉安?dāng)?shù)啬透g性、江西吉安當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、江西吉安汽車(chē)大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。