對于施工企業(yè)已裝備的具有先進技術水平、價格昂貴的機械設備，因其技術含量高，單憑經(jīng)驗與普通工具已難以對這些設備進行正確的修理。因此，這些機械設備應采用現(xiàn)代的手段，以經(jīng)濟合理的方法開展維修工作，改變以往計劃經(jīng)濟背景下實施的強制修理制度，實行“視情修理法”，即視乎設備的功能、工作環(huán)境、磨損大小，在充分了解與掌握其故障情況、損壞情況、技術情況的基礎上進行狀態(tài)維修、項目維修。這樣既保證了設備的完好率，在確保正常使用的同時，又能充分發(fā)揮設備的 工作效率，避免了機械不壞不修，壞了又無法修的局面發(fā)生。

（3）為了促進各基層單位的管理工作，每年應組織開展機械設備檢查評比活動。檢查評比宜采用不定期抽檢的方式，以防止基層單位平時不重視設備現(xiàn)場管理，檢查時再搞突擊應付。檢查評比的結果還應與獎懲制度相結合，要體現(xiàn)獎勤罰懶的原則，對管理的單位與個人給予獎勵，對管理差的予以處罰。

地下連續(xù)墻共計135幅，鋼筋籠要求整體制作成型，分兩段吊裝，分段位置采用直螺紋套筒連接。

鋼筋籠吊裝主要有4個吊裝工況，每個工況下，主副吊車受力各不相同。

吊裝工況一：該工況下，主、副吊車將在鋼筋籠平臺上已經(jīng)制作好的鋼筋籠平抬吊起，此時鋼筋籠的重量由主吊、副吊同時承擔，由于鋼筋籠的重心在鋼筋籠的中心位置偏向主吊側，所以主吊受力較大，而副吊受力較小。

吊裝工況二：在該工況下，主吊、副吊受力不停的變化，主吊受力逐漸增加，而副吊受力逐漸減小，直到副吊不再受力，鋼筋籠重量完全由主吊承擔，但是在實際施工過程中，該工況為動態(tài)工況，實際的受力情況與吊車停留的位置、角度、旋轉方向等都有很大關系，受力情況復雜，在該工況下副吊的受力并不是逐漸減小的過程，在中間還有一個增加再減小的過程，但是 受力不超過鋼筋籠重量的60%。

吊裝工況三：在該工況條件下，副吊脫離吊裝過程，由主吊完全承擔整個鋼筋籠的重量，并通過施工道路，將鋼筋籠運送至需要沉放鋼筋籠的槽段。在該工況條件下由于吊車需要負荷情況下進行行走操作，吊車吊重需要在 設計吊重的70%以內。并且需要將吊車的回轉半徑控制在小，以獲得 的起重量。從而確保鋼筋籠運輸?shù)摹?

吊裝工況四：在該工況下，上下兩段鋼筋籠需要在槽段口進行對接，上下兩段鋼筋籠的總重量都需要由主吊來承擔，在該工況下已經(jīng)有部分鋼筋籠進入槽段內，泥漿對鋼筋籠的浮力未計算在內；并且吊車處在非行走狀態(tài)，吊車吊重需要控制在設計 吊重的80%以內。

主吊不利工況為工況四，該工況下上、下兩段鋼筋籠連接后總重量由主吊承擔。副吊不利工況為工況二，所承擔 吊重為鋼筋籠重量的60%及索具的重量。

四、吊裝需注意事項

1、吊裝作業(yè)區(qū)域的警戒

吊裝作業(yè)時，在吊裝區(qū)域設立警戒區(qū)，其區(qū)域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊裝區(qū)域附近設置警示標志，指派專人進行警戒，吊裝作業(yè)時阻止閑雜人員靠近警戒區(qū)內。起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作和通過。

BIM技術即建筑息模型技術，目前已經(jīng)在工程質量管理中得到了廣泛應用，可以為質量管理過程中的事前控制和事中控制提供支持。通過構建三維BIM建筑模型，可以實現(xiàn)項目集成管理，在統(tǒng)一的息化管理平臺下，統(tǒng)籌各專業(yè)施工，從三維BIM建筑模型中查看構件屬性和現(xiàn)場施工情況。發(fā)揮息技術和網(wǎng)絡技術的優(yōu)勢，快速、準確的采集建筑基礎息，為質量控制和管理提供依據(jù)。通過息化管理平臺檢查材料質量、核對材料息，并開展施工技術管理工作。加強技術人員與施工人員的溝通，避免因息不對稱問題，導致施工技術質量受到影響。此外，還可以基于BIM模型進行防碰撞檢測，協(xié)調各專業(yè)施工，利用三維激光掃描技術構建數(shù)字模型，對建筑質量問題進行準確定位。