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加載經(jīng)歷的影響實際上沒有任何零件是在 恒定的應(yīng)力幅條件下工作,材料實際工作中的超載和次載都會對材料的疲勞極限產(chǎn)生影響,試驗表明,材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運行達到一定周次后,將造成材料疲勞極限的下降。超載越高,造成損傷所需的周次越短,如圖1所示。事實上,在一定條件下,少量次數(shù)的超載不僅不會對材料造成損傷,由于形變強化、裂紋 鈍化以及殘余壓應(yīng)力的作用,還會對材料造成強化,從而提高材料的疲勞極限。因此,應(yīng)對超載損傷的概念進行一些補充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應(yīng)力水平下運行一定周次后,造成材料疲勞極限升高的現(xiàn)象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關(guān),塑性好的材料,一般來說鍛煉周期要長些,鍛煉應(yīng)力要高些方能見效。



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外媒Business Standard近期援引評級機構(gòu)ICRA的一份報告稱,由于貿(mào)易流受到疫情限制,以及主要出口目的國(特別是意大利和比利時。2019年4月至2020年2月期間印度出口到這兩個 的鋼鐵數(shù)量占印度同期鋼鐵出口量的14%)需求低迷,未來印度鋼鐵出口可能會放緩。自2014-2015財年以來,印度鋼鐵進出口經(jīng)歷了一次過山車般的發(fā)展歷程。在2015財年和2016財年,進口均顯著超過出口;在2017財年和2018財年,出口回升,超過進口;后來,在2019財年,鋼鐵出口再次落后于進口。