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建筑場地的處理，保證施工場地平整，平坦，無突起和尖刺。第二，鋪格柵時，因為柵格的主要受力方向是縱向的，因此應該使之與堤壩的軸向垂直，確保鋪地平整，不起皺。安裝完畢后，需要進行加固，固定好格柵。若工程中有兩層以上的格柵，只是要在層和層之間留出交接縫。大面積地鋪好柵欄后，對格柵格柵整體平直進行調整，保持柵欄的繃直受力，將柵格的功能發(fā)揮到 化。   選用填充，因此，我們必須對此格外留神。由于水利工程對河流的侵蝕作用較大。當選擇填充物時，應嚴格按設計要求選用。砂礫土質的力學穩(wěn)定性較好，水分較少，水毀土工格柵也可采用礫土或砂土作為填料。此外，也必須確保填充物的尺寸不超過15厘米，填埋完畢后，在填筑前及時覆蓋，確保填充物暴露不超過48小時。   加筋工程中要注意的問題有：做好護腳，防腐蝕，安裝排水裝置，如果需要，還可安裝土工布或滲透管，采用疏通排水方式，防止土工格柵堵塞，這樣，才能充分保證水利工程中重要職能的發(fā)揮。   在水利工程中與普通的路面建設稍有不同，但是能夠發(fā)揮出同樣的效果是已經(jīng)得到證實的，如果大家還對工程該選用哪種土工格柵不明確的情況下可以咨詢我們。




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塑料土工格柵的規(guī)格品種較豐富，其基本性質如下: (1)塑料土工格柵的性能 ①力學性能:由于在制造過程中，經(jīng)過了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，大大提高了其抗拉強度，甚至比軟鋼強度還大，但延伸率卻很小。土石料在網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)也顯著增大。 ②抗溫度性能:由于拉伸作用，提高了其抗高溫性能。 ③耐久性能:由于土工格柵中加人炭黑等老化材料，使它具備較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕、抗老化等性能。 ④施工性能:土工格柵是一種重量輕并具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接(可用聚乙烯繩或連接棒連接)，也可重疊搭接，并可在現(xiàn)場組裝成所需的形狀。由于土工格柵在施工過程中折曲影響小，所以施工簡單，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術人員。



土工格柵

隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展， 人們的生活條件不斷提高，對于物質方面的需求也隨之增加，買輛私家車代步，成為了時下人們的新風尚，汽車的數(shù)量也隨之飛速提高。公路與人們生活的關系越來越密切。為了保證交通，這就對道路質量的要求非常嚴格。然而，并不是所有地基都適合修筑公路，例如“軟土地基”。部分高速公路在修筑時，由于設計上的原因，不得不經(jīng)過此類路段。在調整公路建設中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降，直接關系到行車的質量與。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降這兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤，在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞；二是在薄層軟土層上，則為側向擠出破壞。目前，軟土地基的處理方法很多，如強夯法、排水固結法、化學加固法、振動擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時，一般簡單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實。換土法費工費料，不經(jīng)濟；輔助碎礫石在壓實后，有限的粒料被擠入軟基土中，土料相混，降低了材料強度，路面在行車作用下仍易出現(xiàn)沉陷。




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