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廢氣渦輪增壓器在發(fā)電機組上的工作原理
在柴油機型號中，凡有“T”字的都表示該型號柴油機裝配了廢氣渦輪增壓器。
1.廢氣渦輪增壓器的工作原理
廢氣渦輪增壓器由渦輪和壓氣機兩個接觸部分組成。渦輪的進氣口與柴油機的排氣管相連接，空氣壓縮機的出氣口與柴油機的進氣管相連接。由于柴油機排出的廢氣仍有一定能量，便驅動廢氣渦輪旋轉，同時為了又帶動同軸上的空氣壓縮機旋轉，空氣壓縮機對吸進的新鮮空氣進行壓縮，使其密度提高，從而提高了進氣壓力，增加了充氣量，以提高柴油機功率。由上述可以看出，廢氣渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣來驅動的，渦輪增壓器與柴油機之間無任何機械傳動關系。
2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構造
實際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機外，還設有支撐裝置。密封裝置、浙江潤滑系統和冷卻系統。康明斯柴油機所以廢氣渦輪增壓器雖然型號不同，但基本結構相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上，空氣壓縮機一端安裝在進氣岐管上。
固定在增壓器上的銘牌上有零件編號、浙江系列編號、浙江型號及其他說明。
渦輪部分：由渦輪葉輪及軸、浙江渦輪殼等零件組成。
空氣壓縮機葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上，構成廢氣渦輪增壓的轉動部分稱為轉子。
支撐裝置：由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機端和我聊端的軸承。護板、浙江止推盤等所組成。支撐裝置使轉子可靠地定位于中間殼上，限定轉子工作時在軸向和徑向的活動范圍。
密封裝置：由油封總成、浙江氣封環(huán)等所組成。壓氣機端的密封裝置主要是密封壓氣機內高壓空氣和防止油腔的機油進入壓氣機。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進入油腔，以確保機油質量。
潤滑系統冷卻系統：所以KTTA型柴油機的增壓器均有機油冷卻和潤滑，機油通過軸承殼進行循環(huán)。
增壓器采用浮動軸承的原因是：當增壓器轉速超過4000r/min時，如采用非浮動軸承，則軸表面與軸承內表面間的滑動速度是相當高的，軸承很容易磨損，普通的滑動軸承難以勝任。采用浮動軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內，而軸3支撐在軸內作高速轉動。軸承與軸之間、浙江軸承與軸承之間均由間隙，具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進入軸承內、浙江外間隙。在柴油機運轉過程中，在軸承的內、浙江外間隙、浙江在柴油機運轉過程中，在軸承的內、浙江外間隙中均形成油膜，起著軸承的作用。
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發(fā)電機組通信電源集中監(jiān)控的基本功能
柴油發(fā)電機通信電源集中監(jiān)控的基本功能：電源系統的集中監(jiān)控是指對與分散分布的電源裝置，由于中央集控室通過計算機網絡對其進行遙測、浙江當地遙信和遙控（常稱為“三遙”），實時監(jiān)控其運行參數、浙江當地運行記錄、浙江當地報警處理等，從而形成電源及相關設備的少人或無人值守與集中維護的計算控制系統。
采用集中監(jiān)控管理系統后，利用計算機及網絡技術。軟件工程、浙江當地通信技術及測控技術等現代手段，可將通信電源系統及其他自動化電站的的維護管理提高到一個新的水平。集中監(jiān)控管理系統，就是對被控設備實行遙信、浙江當地遙測和遙控。
?、龠b信是指將正在運行的電源設備的各種狀態(tài)，反映到監(jiān)控中心。主要內容有：
a．哪一路交流電在工作；市電還是柴油發(fā)電機組；電壓、浙江當地頻率是否正常。
b．直流輸出是否正常；蓄電池處在浮充還是均充狀態(tài)；每臺整流器是否正常運行。
c．電池組的運行情況是否正常；有無過放電。
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②遙測是根據遙信獲得的資料，及時判斷所發(fā)生的情況，或者定時測試必要的技術數據，以便分析故障。主要內容有：
a.市電停電后，柴油發(fā)電機組在多長時間內正常供電。
b.市電停電后，柴油發(fā)電機組尚未起動時，訊電池能夠單獨供電的時間有多長；恢復供電后，蓄電池均充時間是否與設定的均充時間相符。
c.正在運行中的某一臺整流器發(fā)生故障時，能遙測出故障的性質。
d.遙測有關數據。如停電時間；故障時間和次數；柴油機運行時間等均能自動記錄、浙江當地顯示和打印。
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③遙控即指遠距離操作。遙控主要的內容有：
a.遙控開機。在無人值守的機房中，若市電停電，必須遙控起動柴油發(fā)電機組。整流器自動開機失敗后，也可用手動遙控開機。
b.遙控關機。當發(fā)現某臺發(fā)電機組運行不正常時，應先遙控關機，查清情況或修理后再開機。
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國內外柴油發(fā)電機組自動化控制技術的現狀如何
一、浙江引言
用今天的眼光看，柴油發(fā)電機組自動化控制的水平，國內國外已經不存在很大的差別，經過國內從事柴油發(fā)電機組控制的科研人員多年不懈地努力，我們今天終于可以挺直腰桿，自豪地講，我們己經看到了世界先進水平，我們正在追趕世界先進水平，
我們將要趕上世界先進水平。那么，我們在哪些方面做出了進步?在那些領域還存在不足呢?回顧國內柴油發(fā)電機組自動化控制的成長經歷，分析中國電信的發(fā)展對發(fā)電機組自動化控制的推動，比較國內外同行業(yè)的差距，緊跟國際自動化控制先進模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析，希望能能起到拋磚引玉的作用，對業(yè)內同行帶來一定的啟發(fā)。
二、浙江回顧發(fā)展歷程，分析國內柴油發(fā)電機組自動化控制現狀
回顧國內柴油發(fā)電機組自動化控制的發(fā)展，大概可以劃分為四個階段:
1、浙江以時間繼電器和中間繼電器為主構成的自動化控制系統，這種模式當時在同行業(yè)中非常普遍，而且也以相當的批量投向市場，突出的弱點是功能簡單、浙江結構復雜、浙江維護調試困難、浙江可靠性差，終沒有得到用戶的認可。
2、浙江用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現的自動化系統，這種模式相對于 種模式，有了很大的進步，
如果精心設計，提高工藝水平，應該能取得很好的效果。但是，在那個企業(yè)大而全的年代，每個企業(yè)各自為戰(zhàn)，造成批量小、浙江工藝落后、浙江質量無法保證，所以這個階段延續(xù)時間也較短。
3、浙江隨著改革開放，國外各種新鮮器件紛紛出現在國人面前，PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、浙江方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機組自動化控制領域的主力，時至今日仍有企業(yè)在應用。這種模式的優(yōu)點相對于前兩種較為明顯，但也逐步顯露出一些缺陷，如:外圍電路復雜，需配置轉速、浙江電壓等判斷電路及供電電源、浙江端口擴展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的，但它畢竟不是專門為我們這個行業(yè)而設計的，所以以PLC為核心構成的柴油發(fā)電機組自動化控制系統注定是一個匆匆的過客，隨著術的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢。
4、浙江控制系統功能模塊化思路的出現，徹底解決了困擾發(fā)電機組控制領域的難題，這即是以專用控制器為核心構成的自動化系統，這些專用控制器為發(fā)電機組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復雜的外圍電路，使自動化控制系統一下子變得簡單了。
這些專用控制器大多采用了先進的微處理器及控制技術，可靠性和環(huán)境適應能力較PLC大大提高，同時，很多參數可以根據實際情況而設定，使用起來非常靈活。
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