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講述發(fā)電機(jī)組火災(zāi)時(shí)的相應(yīng)措施有哪些
深入了解柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的幾大問題,柴油發(fā)電機(jī)出租-光之明機(jī)電設(shè)備有限公司，專注運(yùn)營中國區(qū)柴油發(fā)電機(jī)組出租、甘肅租賃核心業(yè)務(wù)，功率范圍從50千瓦（KW）至1800千瓦（KW），發(fā)電設(shè)備型式分為移動(dòng)拖車式、甘肅固定開架式、甘肅靜音箱式系列產(chǎn)品等各種合資及進(jìn)口品牌柴油發(fā)電機(jī)組的成套設(shè)備。
發(fā)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)的原因，主要是選型、甘肅使用不當(dāng)，或維修保養(yǎng)不良所造成的。有些發(fā)電機(jī)組質(zhì)量差，也是引起火災(zāi)的原因。發(fā)電機(jī)組的主要起火部位是繞組、甘肅引線、甘肅鐵芯、甘肅電刷和軸承。發(fā)
電機(jī)組的附屬設(shè)備如開關(guān)、甘肅熔斷器及配電裝置也存在火災(zāi)危險(xiǎn)。
發(fā)電機(jī)組的起火原因主要有以下七種：
（1）過載 發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)行、甘肅電壓過低以及三相異步發(fā)電機(jī)組鐵損過大，都會(huì)發(fā)生過載。
（2）短路 發(fā)電機(jī)組短路分為匝間短路、甘肅相間短路和對地短路。
（3）接觸不良 連接線圈各個(gè)接點(diǎn)或引出線接點(diǎn)如有松動(dòng)，引起接觸電阻增大。
（4）選型不當(dāng) 不同場所要選用不同防護(hù)形式的發(fā)電機(jī)組，否則就會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
（5）單相運(yùn)行 三相異步發(fā)電機(jī)組在一相不通電的情況下，仍繼續(xù)運(yùn)行，則另外兩相就流過了單相電流，此種狀態(tài)稱為單相運(yùn)行。
（6）機(jī)械摩擦 發(fā)電機(jī)組在旋轉(zhuǎn)過程中存在著摩擦，摩擦?xí)拱l(fā)電機(jī)組溫度升高。
（7）接地裝置不良 當(dāng)發(fā)電機(jī)組發(fā)生對地短路時(shí)，如無可靠的接地保護(hù)，那么機(jī)殼就會(huì)帶電。
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電噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對發(fā)電機(jī)有什么好處
（1)改進(jìn)了柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速控制：由電控調(diào)速器取代了機(jī)械調(diào)速器的旋轉(zhuǎn)飛錘等裝置，使轉(zhuǎn)速控制更加。
（2）改善了燃油經(jīng)濟(jì)性：選定柴油機(jī)工況后控制模塊ECM按程序?qū)Σ裼蜋C(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況進(jìn)行監(jiān)測，特別是對噴油過程有重要影響的定時(shí)、甘肅同城溫度、甘肅同城轉(zhuǎn)速和增壓壓力等。
（3）改善了柴油機(jī)的冷啟動(dòng)性：在獲得冷卻液或機(jī)油溫度數(shù)值后，確定柴油機(jī)是否處于低溫狀態(tài)，ECM將根據(jù)傳感器輸入的信號對噴油定時(shí)和噴油量進(jìn)行優(yōu)化控制，以提高啟動(dòng)成功率，減少啟動(dòng)時(shí)的白煙。
（4）降低柴油機(jī)的排氣煙度：ECM能夠根據(jù)機(jī)油溫度和增壓壓力控制噴油定時(shí)和噴油量，使柴油機(jī)在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)工況下的煙度能夠滿足EPA排放法規(guī)的要求。
（5）減少柴油機(jī)的維護(hù)工作量：由于燃油噴射得到嚴(yán)制，從而改善了柴油燒。另外，由于取消了機(jī)械調(diào)速器拉桿或齒條，從而了調(diào)整和維修項(xiàng)目。
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