橋梁防撞護欄安海灣特大橋效果圖多年來，鞍鋼集團鋼鐵研究院橋梁鋼研發(fā)團隊將“鞍鋼智造”鐫刻在每一代橋梁鋼的發(fā)展中，負責起草和修訂《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》 標準，已形成了高強韌、耐大氣腐蝕、耐海洋氣候腐蝕三大系列48個牌號，產(chǎn)品品種覆蓋度處于水平，實現(xiàn)了橋梁鋼品種、規(guī)格的全覆蓋。得到該項目啟動的消息后，鞍鋼集團鋼鐵研究院橋梁鋼研發(fā)團隊多次同這個項目橋梁工程設(shè)計單位“中鐵第四勘察設(shè)計院”進行技術(shù)交流。考慮到橋址環(huán)境的特殊性，橋梁鋼研發(fā)團隊分別在腐蝕環(huán)境極其惡劣的海水環(huán)繞島嶼等橋址進行長期的掛片試驗，同時對泉州灣地區(qū)的環(huán)境情況進行監(jiān)測，積累了大量一手數(shù)據(jù)，科學(xué)地篩選出與橋址環(huán)境相適應(yīng)的鋼種，終通過設(shè)計單位評審。 重慶永航上調(diào)60元/噸！！重慶永航出臺建筑鋼材價格政策(二次調(diào)整)：1、三級螺紋鋼價格上調(diào)20元/噸，累計上調(diào)40元/噸：HRB400EΦ12mm螺紋鋼出廠價格為5430元/噸，HRB400EΦ14mm螺紋鋼出廠價格為5410元/噸，HRB400EΦ16mm螺紋鋼出廠價格為5300元/噸，HRB400EΦ18-22mm螺紋鋼出廠價格為5250元/噸，HRB400EΦ25mm螺紋鋼出廠價格為5300元/噸，HRB400EΦ28-32mm螺紋鋼出廠價格為5410元/噸；2、盤螺價格上調(diào)20元/噸，累計上調(diào)60元/噸：HRB400EΦ6mm盤螺出廠價格為5740元/噸，HRB400EΦ8-10mm盤螺出廠價格為5510元/噸，HRB400EΦ12mm盤螺出廠價格為5550元/噸；3、線材價格上調(diào)20元/噸，累計上調(diào)60元/噸：HPB300Φ8-10mm線材出廠價格為5510元/噸。

公司是一家專業(yè)生產(chǎn)橋梁護欄、橋梁防撞護欄.防撞護欄、橋梁欄桿、防撞欄桿等護欄產(chǎn)品并加工安裝的大型公司。公司材料多樣，可滿足客戶不同的需求，擁有先進的整套機械加工設(shè)備，各種焊接設(shè)備等，能夠自行設(shè)計，開發(fā)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，設(shè)計和生產(chǎn)制作方面具有極強的生產(chǎn)加工能力及優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量保證和完善的售后服務(wù)體系，竭誠為用戶提供各種產(chǎn)品加工和技術(shù)服務(wù)。擁有八條自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)線，專業(yè)從事各種樣式護欄的生產(chǎn)及工程設(shè)計、制作、安裝、施工。先進的生產(chǎn)工藝和嚴格的檢測手段，使企業(yè)產(chǎn)品全部通過護欄 標準(GB/T18704-2002)。公司全體員工自從事工程制作、施工以來，積累了許多施工技術(shù)和經(jīng)驗，能在短期內(nèi)，高質(zhì)、的完成各種工程，公司現(xiàn)引進國際先進項目管理體制和市場研發(fā)應(yīng)用能力，從事專業(yè)不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管大型道橋欄桿設(shè)計、生產(chǎn)、制作、安裝。

橋梁防撞護欄近年來，隨著通航要求的不斷提高，以及受水文條件、防洪治水工程制約、岸線碼頭利用等多種復(fù)雜因素影響，長江等主要河流上新建的大橋正朝著江中少墩、直至無墩方向發(fā)展。隨著國內(nèi)橋梁鋼技術(shù)的迭代發(fā)展，橋梁 主跨記錄將不斷被刷新，“一跨過江”時代正加速到來。江漢七橋是武漢市規(guī)劃建設(shè)的第七座大跨度城市重載跨江大橋。根據(jù)設(shè)計，江漢七橋?qū)⒉辉诮屑茉O(shè)橋墩，690兆帕高性能橋梁鋼的研制成功，將大大提高橋梁主跨長度，是江漢七橋?qū)崿F(xiàn)“一跨過江”的基礎(chǔ)材料保障。Q690qENH橋梁鋼在力學(xué)性能、生產(chǎn)工藝、焊接性能等方面均有著諸多特殊要求，對企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等能力都極具挑戰(zhàn)，研發(fā)生產(chǎn)難度較大。在兩年多的持續(xù)攻關(guān)中，寶鋼股份厚板產(chǎn)銷研團隊與協(xié)作單位密切配合，緊密圍繞用戶需求協(xié)同攻關(guān)，不僅成功開發(fā)出690兆帕級高性能橋梁鋼，還在相關(guān)配套的焊接材料與焊接工藝上也實現(xiàn)自主創(chuàng)新，目前已申報 發(fā)明 7項。 而下一步在大橋上進行安裝的30段橋面，全部都是在中國本土進行生產(chǎn)并運輸12000英里抵達挪威的，因此在安裝和運輸過程中必須非常小心，如果橋體遭到了損壞，那么就必須重新制作并重新運輸，這必然會大大延緩橋梁建設(shè)的工期，在運輸過程中，中國團隊保持了橋體的完好，而挪威方面提供的起重機利用其800噸的載荷，成功在不允許有任何起伏的情況下完成了橋面的安裝，并且重要的是，在中國和挪威進行合作之后，這座橋梁的質(zhì)量通過了嚴苛的挪威基礎(chǔ)建設(shè)標準檢驗，而挪威的基礎(chǔ)建設(shè)標準幾乎堪稱全球范圍內(nèi)，因此成功通過挪威的基建標準考核，意味著中國已經(jīng)具備了全球范圍內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)水平。10月20日，南寧市普速鐵路道口“平改立”、“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)和公鐵并行護欄移交工作第十次對接會在南寧市交通運輸局召開。會議由李羽中總工程師主持，市“大行動”辦、鄉(xiāng)村振興(鄉(xiāng)村建設(shè))辦、重點辦、財政局、市政園林局，桂西公路發(fā)展中心，中國鐵路南寧局集團有限公司、廣西沿海鐵路股份有限公司、南寧市萬町工程項目管理有限責任公司，南寧工務(wù)段、欽州工務(wù)段、百色工務(wù)段、沿海鐵路建設(shè)指揮部、南寧鐵路工程建設(shè)指揮部，橫州市、賓陽縣、隆安縣、江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、青秀區(qū)、良慶區(qū)、經(jīng)開區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了會議。會上，各部門對“平改立”、“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)和公鐵并行護欄移交工作進展情況進行了匯報，與會人員對移交過程存在的問題深入的研究，逐項提出解決辦法。會議強調(diào)，自治區(qū)要求我市今年年底前完成所有“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)和公鐵并行護欄的移交工作，各相關(guān)縣（市、區(qū)）、各鐵路部門務(wù)必要政治站位，增強緊迫感和責任感，嚴格按照本次會議確定的事項，加強溝通，明確責任，形成合力，攻堅克難，加快道口“平改立”進度，做好“公跨鐵”橋梁產(chǎn)權(quán)移交和“公鐵并行”地段護欄移交工作，確保按時按質(zhì)完成任務(wù)。截至目前，我市19處“平改立”改造項目已完成5處，在建3處，剩余11處因涉及基本農(nóng)田和建設(shè)資金籌集困難暫時無法動工；28座“公跨鐵”橋梁已完成2處移交，23座已完成檢測，其中15座橋梁正在進行整改或已完成整改待驗收，初步具備移交條件,還有3座橋梁正在檢測；4處公鐵并行護欄已全部實地勘驗，基本具備移交條件。下一步，我市將加大工作力度，全力推進“公跨鐵”橋梁移交工作，爭取在年底前完成移交工作任務(wù)。