“河南濮陽橋梁護(hù)欄經(jīng)過實(shí)車碰撞試驗(yàn)，符合《公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)驗(yàn)證明設(shè)施配置滿足防護(hù)需要?！必?fù)責(zé)國(guó)省干線橋梁欄桿改造項(xiàng)目1標(biāo)段橋梁設(shè)計(jì)的貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司王義向記者描述了技術(shù)攻關(guān)和實(shí)車實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)景。 2017年10月，在交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院道路交通研究中心，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院和貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司共同開展了金屬梁柱式護(hù)欄經(jīng)過實(shí)車碰撞試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中采取了小型轎車、中巴車、貨車等各種車型，以不同速度，不同角度開展實(shí)車碰撞，通過理論集成、反復(fù)驗(yàn)證，確定了它的防護(hù)等級(jí)為三（A）級(jí)。 三（A）級(jí)河南濮陽金屬梁柱式護(hù)欄成為《貴州省國(guó)省道在役橋梁交通防護(hù)設(shè)施性能改造實(shí)施技術(shù)指南(試行)》（簡(jiǎn)稱技術(shù)指南）中設(shè)計(jì)的五種護(hù)欄之一。 技術(shù)指南必須充分考慮防護(hù)設(shè)施改造后碰撞荷載的承載能力；護(hù)欄基礎(chǔ)與橋面板的連接以及對(duì)原有護(hù)欄和欄桿的改造再利用處理困難。編制指南不僅要?dú)w納統(tǒng)一形成共性問題的解決方案，還要能給出方案解決每座橋的個(gè)性問題。 圍繞這些問題，貴州省公路局組織各管養(yǎng)單位對(duì)所有國(guó)省干線在役河南濮陽橋梁欄桿進(jìn)行徹底排查，技術(shù)人員從中選定各類型的典型橋梁約18座，隨后分赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，收集橋梁檔案圖紙，通過計(jì)算機(jī)對(duì)選出的橋梁進(jìn)行建模分析，終將分析結(jié)論納入指南，為不同類型、不同技術(shù)狀況的橋梁制定了改造方案示例。 “具體次數(shù)已經(jīng)記不清了，只記得那幾個(gè)月天天各地跑，白天勘察記錄橋梁欄桿的實(shí)際情況，晚上畫圖紙、在計(jì)算機(jī)上建模，反復(fù)研究”，參與技術(shù)指南編制的王義如是說。

河南濮陽不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格的再度拉漲，需要節(jié)后現(xiàn)貨需求的真正啟動(dòng)。但春節(jié)前后的礦難事件使得橋梁護(hù)欄價(jià)格節(jié)奏被改變，橋梁護(hù)欄在沒有現(xiàn)貨需求支撐的背景下被強(qiáng)行往上拉，但今年提前公布了春節(jié)期間的庫存，河南濮陽橋梁防撞護(hù)欄超預(yù)期的庫存增幅使得橋梁護(hù)欄在短期內(nèi)過度拉漲之后“閃了腰”，出現(xiàn)了大幅回調(diào)，我們?cè)阮A(yù)判橋梁護(hù)欄節(jié)奏將進(jìn)一步提前的邏輯也因庫存數(shù)據(jù)的提前公布而失效。那么，當(dāng)前礦難對(duì)鐵礦市場(chǎng)的沖擊告一段落，橋梁護(hù)欄將回歸至原有的邏輯，即等待需求啟動(dòng)的階段。從庫存來看，春節(jié)期間確實(shí)出現(xiàn)了超預(yù)期的上升，這將對(duì)過度樂觀的市場(chǎng)情緒糾偏。
  但從需求趨勢(shì)來看，我們認(rèn)為只要春節(jié)前的需求慣性在節(jié)后延續(xù)，則由于產(chǎn)量高企導(dǎo)致的庫存壓力仍然將被消化。根據(jù)我們測(cè)算，假設(shè)產(chǎn)量維持當(dāng)前%的同比增速，假設(shè)未來一個(gè)月需求增速在%以上，則未來一個(gè)月的庫存高點(diǎn)將和去年同期相當(dāng)，如果需求增速維持春節(jié)前四周%以上的增長(zhǎng)趨勢(shì)，河南濮陽橋梁護(hù)欄則庫存高點(diǎn)將低于去年。而從基數(shù)效應(yīng)來看，年春節(jié)后需求啟動(dòng)滯后，在月下旬之前，需求增速將大概率維持之前的趨勢(shì)，也就意味著在月下旬之前，庫存低于去年同期的邏輯仍然將支撐橋梁護(hù)欄價(jià)格偏強(qiáng)。