限制進(jìn)口合金鋼管的遲遲未能，很大一個因素是由于電企的強(qiáng)烈反對，國內(nèi)一些大型電廠認(rèn)為燒什么合金鋼管應(yīng)由市場決定而非因素。合金鋼管廠呼吁限制進(jìn)口煤也是為了自身的發(fā)展著想，限制進(jìn)口合金鋼管的可謂牽一發(fā)而動全身，想要輕易這一也并非易事。 　　研究員認(rèn)為，如果限制合金鋼管進(jìn)口的相關(guān)舉措，有關(guān) 必然會以此為由制造壓力，向WTO的可能性也會增加;若不限制性舉措，則國內(nèi)合金鋼管廠將面臨內(nèi)憂外患的雙重夾擊，倒閉的企業(yè)數(shù)量會陡升。 層面會認(rèn)真審視煤炭行業(yè)基本情況，衡量利弊后做出相應(yīng)舉措。 　　對于整個煤炭行業(yè)而言，以后將進(jìn)入艱難發(fā)展時期。有研究員指出，中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快退出合金鋼管產(chǎn)業(yè)，寄希望于的想法過于單純，營收狀況短期內(nèi)不會有實質(zhì)性改觀，越早退出越能虧損。此外，大型合金鋼管應(yīng)腳踏實地，做好內(nèi)部結(jié)構(gòu)、成本工作，降低內(nèi)部支出的同時積極拓展非煤業(yè)務(wù)，以期能夠暫緩困境、增加營收。 　　冶金工業(yè)規(guī)劃院長李新創(chuàng)指出，目前國內(nèi)合金鋼管產(chǎn)業(yè)存在三大矛盾，產(chǎn)能過剩、經(jīng)營困難與轉(zhuǎn)型升級之間的矛盾，組織結(jié)構(gòu)不合理與結(jié)構(gòu)之間的矛盾。當(dāng)前合金鋼管產(chǎn)業(yè)存在的諸多問題都與產(chǎn)能過剩密切相關(guān)，產(chǎn)能過剩是當(dāng)前合金鋼管行業(yè)的主要矛盾。

　　 的數(shù)據(jù)也顯示，以2006年~2012年為例，8年累計的粗鋼產(chǎn)能為7600萬噸，但這期間，國內(nèi)累計新增的粗鋼產(chǎn)量產(chǎn)能達(dá)到4.4億噸。根據(jù)中鋼協(xié)的調(diào)研，目前在建產(chǎn)能規(guī)模依然很高，今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產(chǎn)能和1.3億噸的煉鋼產(chǎn)能。 　　新增加的粗鋼產(chǎn)能是已淘汰掉產(chǎn)能的近六倍。遲分析，根據(jù)消費需求趨勢和經(jīng)驗來判斷，國內(nèi)合金鋼管去年消費了6.7億~6.8億噸，預(yù)計峰值會在7.3億~7.8億噸，未來鋼鐵消費量也會在這一范圍上下波動。我們國內(nèi)合金鋼管消費需求增長小于產(chǎn)能擴(kuò)張，控制新增產(chǎn)能是化解長期產(chǎn)能過剩非常關(guān)鍵的一步。 　　同時，汽車、家電和建筑用鋼材產(chǎn)量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產(chǎn)量為4505.45萬噸，同比增長3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產(chǎn)量為1228.51萬噸，同比增長0.1%；H型鋼的產(chǎn)量為415.31萬噸，同比增長17.1%)，但是造船所用鋼材的生產(chǎn)低迷，船用鋼板產(chǎn)量為1058.72萬噸，同比6.2%。 　　對此，鐵鋼聯(lián)盟會長友野宏日前接受媒體采訪時表示，2014年造船業(yè)將觸底，相關(guān)需求可能出現(xiàn)回升，但是由于今年4月份增稅和控制規(guī)模等因素影響，今年合金鋼管需求尤其是建筑業(yè)需求不會出現(xiàn)去年欣欣向榮的景象。