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啟閉力、閘門開(kāi)啟或下降(關(guān)門)的牽引力或施加的壓力、啟閉行程和啟閉速度選擇啟閉機(jī)類型時(shí),主要考慮以下因素:閘門形式、封口尺寸和運(yùn)行條件,同型閘門孔口數(shù)量和閘門設(shè)置扇數(shù),閘門起吊耳的個(gè)數(shù),啟閉力、啟閉行程和啟閉速度,啟閉機(jī)動(dòng)力狀況、設(shè)置地點(diǎn)、空間尺度和其他操作要求等。
卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)分為:平門卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī);弧形門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī);雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī);快速卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī);移動(dòng)式臺(tái)車啟閉機(jī);
啟閉力、閘門開(kāi)啟或下降(關(guān)門)的牽引力或施加的壓力、啟閉行程和啟閉速度選擇啟閉機(jī)類型時(shí),主要考慮以下因素:閘門形式、封口尺寸和運(yùn)行條件,同型閘門孔口數(shù)量和閘門設(shè)置扇數(shù),閘門起吊耳的個(gè)數(shù),啟閉力、啟閉行程和啟閉速度,啟閉機(jī)動(dòng)力狀況、設(shè)置地點(diǎn)、空間尺度和其他操作要求等。
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卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)事故發(fā)生的原因
1、人為因素引發(fā)的螺桿啟閉機(jī)事故
操縱職員工作馬虎,不按閘門啟閉程序先檢查,后操縱或原操縱職員因事請(qǐng)假,代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時(shí),盲目操縱。
2、非人為因素引起的事故
閘門在運(yùn)行過(guò)程中,樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住,若此時(shí)封閉閘門,當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力,但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有到位,不起限位停機(jī)或提醒操縱職員停機(jī)的作用,故操縱職員不會(huì)停機(jī),啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門繼續(xù)下壓,當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí),也必將發(fā)生頂閘事故。
螺桿啟閉機(jī)包含電機(jī)、啟閉機(jī)、機(jī)架、防護(hù)罩等組成;選用三級(jí)減速方式,用國(guó)旋付傳動(dòng),輸出轉(zhuǎn)距更大。啟閉機(jī)配套鋼架戰(zhàn)勝土建不平整,以減少整機(jī)噪聲及振動(dòng),螺桿啟閉機(jī)的主要參數(shù)選用戶外型長(zhǎng)時(shí)工作制電機(jī),防護(hù)等級(jí)≥IP155.行程操控機(jī)構(gòu)選用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理。



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排澇結(jié)束時(shí)閘門運(yùn)行原則
排澇結(jié)束時(shí),對(duì)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)工作閘門發(fā)閉門指令(正常速度閉門) ,待工作閘門底緣距底檻一定距離(比如1.0m) 時(shí),再發(fā)停泵指令;當(dāng)工作閘門在發(fā)停泵指令之前發(fā)生故障無(wú)法關(guān)閉時(shí),故障信號(hào)應(yīng)激發(fā)事故閘門的關(guān)閉( 正常速度閉門) ,待事故閘門底緣距底檻為1m時(shí),發(fā)停泵指令;當(dāng)工作閘門在發(fā)停泵指令之后發(fā)生故障無(wú)法關(guān)閉時(shí),故障信號(hào)應(yīng)激發(fā)事故閘門的關(guān)閉(快速閉門,滿足1min之內(nèi)全關(guān))。
閘門應(yīng)確保在發(fā)停泵指令后2min內(nèi)全關(guān),這是確定閘門何時(shí)關(guān)閉的基本原則,發(fā)停泵指令時(shí)閘門底緣距底檻的具體距離,也是據(jù)此決定的。這當(dāng)然也跟閉門速度有關(guān),不過(guò)這時(shí)的閉門速度是正常閉門速度,而不是快速閉門,快速閉門功能僅在事故工況下使用,因?yàn)榻?jīng)常性的快速閉門無(wú)論對(duì)閘門還是對(duì)啟閉機(jī)都難免有一定損傷。這里事故閘門的快速閉門速度之所以要求更快,是因?yàn)槭鹿书l門快速閉門時(shí),停泵指令已經(jīng)發(fā)出,時(shí)間更為緊迫。



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