隧道逃生管道監(jiān)控量測與觀測：

1.監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數(shù)據(jù)準確和操作方便，大斷面隧道宜使用無尺量測。

2.隧道淺埋，地表必須設置監(jiān)測網點并實施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時，要暫停施工，分析產生原因，提出處理措施。（這些經驗數(shù)據(jù)是十分重要的）。采用有尺量測時，測點掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點接觸，埋點不得焊接在鋼架內。

3.監(jiān)控量測是在隧道施工過程中，使用專用儀器和工具對圍巖和支護結構的變形、受力以及它們之間的關系進行觀測，并對其穩(wěn)定性、性進行評價，據(jù)此對施工方法、結構支護參數(shù)進行驗證、調整的工作。是隧道施工的“眼睛” 。監(jiān)控量測要作為施工組織設計一個重要組成部分，納入施工工序，由專人負責，建立等級管理、息反饋和報告制度。建立日變形量和累計變形量的風險預警機制。

超高分子量逃生管道的優(yōu)勢：

（1）極高的耐磨特性，超高分子量高達250萬以上，磨耗指數(shù)小，耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍。大幅度提高了管道的使用壽命。 

（2）極高的耐沖擊性，本產品符合GB1843標準，在現(xiàn)有的工程塑料中本產品的沖擊韌性值極高。 

（3）耐腐蝕性，本產品可以耐烈性化學物質的侵蝕。 

（4）良好的自潤滑性自身潤滑很好，摩擦系數(shù)小，表面不附著，不結垢。 

（5）獨特的耐低溫性，本品耐低溫性能優(yōu)異，可長期在-269℃到80℃的溫度下工作。 

（6）安裝簡便比重僅為鋼管重量的八分之一，拆卸和搬運方便。

2013年4月，中鐵隧道集團建設者正式進洞施工以來，經過三年的艱苦鏖戰(zhàn)，天坪隧道全線貫通，為2017年底實現(xiàn)渝黔快鐵通車打下堅實基礎。 據(jù)了解，渝黔快鐵是連通重慶、貴陽兩地的快速鐵路，全長345公里，設計時速200公里。項目于2012年11月開工，計劃工期5年。渝黔快鐵通車后，重慶到貴陽的通行時間將縮短至兩小時以內。 天坪隧道的全線貫通，讓桐梓縣在2017年底融入全國高鐵網又邁進了一大步。天坪隧道的貫通，是全體施工人員攻堅克難，用無數(shù)汗水鑄就而成的又一張鐵路隧道名片。

渝黔天坪隧道經過大家四十個月的努力，今天終于貫通…… 隧道貫通時喜悅的背后，卻是施工人員辛勤付出的淚水和汗水。天坪隧道施工的地質條件極其復雜，是典型的“五害俱全”隧道工程。單是從橫洞施工區(qū)便道坡腳至洞口就高達150米，要在懸崖峭壁上修建隧道，難度極大。

渝黔土建六標天枰隧道二分部經理 吳永均：地溫 高地引力 氣溫很熱 你看我們現(xiàn)在隧道貫通了這個溫度 還有30多度 再一個難點就是我們的瓦斯這個隧道穿越煤層瓦斯斷，我們用了11個月的時間 ，當時我們請了技術專家來攻克了這個難關 再一個就是突泥涌水和斷層斷裂帶 也成為了我們隧道的攔路虎 也被我們中鐵集團一步一步的攻克下來了。