鋰電池介紹： 鋰離子電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池)因具有電壓高、比容量大、壽命長(zhǎng)和無(wú)記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點(diǎn)，自其商業(yè)化以來(lái)便快速占領(lǐng)了便攜式電子電器設(shè)備的動(dòng)力源市場(chǎng)，且產(chǎn)量逐年增大。鋰電池是電子消耗品，使用壽命約3a。報(bào)廢后的鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類(lèi)有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有較高的回收價(jià)值。因此，對(duì)廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。鋰電池主要由外殼、正、負(fù)、電解液與隔膜組成。正是通過(guò)起粘結(jié)作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側(cè)構(gòu)成；負(fù)結(jié)構(gòu)與正類(lèi)似，由碳粉粘結(jié)于銅箔集流體兩側(cè)構(gòu)成。目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價(jià)值高的正貴重金屬鈷和鋰的回收，對(duì)負(fù)材料的分離回收鮮見(jiàn)報(bào)道。為緩解經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而引發(fā)的日趨嚴(yán)重的資源短缺與環(huán)境污染問(wèn)題，對(duì)廢舊物資實(shí)現(xiàn)全組分回收利用已成為全球共識(shí)。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備負(fù)中的銅(含量達(dá)35%左右)是一種廣泛使用的重要生產(chǎn)原料，粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此，對(duì)廢鋰電池負(fù)組成材料進(jìn)行有效分離，對(duì)于大限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化，其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動(dòng)作用。常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機(jī)械物理法。相比于濕法及火法，機(jī)械物理法無(wú)需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且效率較高的方法。本文作者基于鋰電池負(fù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對(duì)其進(jìn)行分離富集研究，以實(shí)現(xiàn)廢鋰電池負(fù)銅、鋁與碳粉的分離回收。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備工作原理： 基于鋰電池正負(fù)結(jié)構(gòu)及其組成材料銅與碳粉的物料特性，采用撕裂機(jī)、風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)組成材料進(jìn)行分離與回收。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備特點(diǎn)： 1、通過(guò)錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝可實(shí)現(xiàn)對(duì)廢鋰電池負(fù)材料中金屬銅與碳粉的資源化利用。 2、正負(fù)材料經(jīng)過(guò)錘振破碎可有效實(shí)現(xiàn)碳粉與銅鋁箔間的相互剝離，后經(jīng)基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動(dòng)過(guò)篩可使銅箔與碳粉得以初步分離。錘振剝離與篩分分離結(jié)果顯示。 3、該設(shè)備主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠家，對(duì)報(bào)廢鋰電池中的正負(fù)材料進(jìn)行分離處理，以便循環(huán)利用之目的。成套設(shè)備在負(fù)壓狀態(tài)中運(yùn)作，無(wú)粉塵外瀉，分離效率可達(dá)98%以上。 工作原理：先將整塊鋰電池進(jìn)行機(jī)械拆解、外殼分離、隔膜分離、再將正負(fù)級(jí)原料用粗碎機(jī)破碎至10mm以下，再進(jìn)入微粒粉碎機(jī)進(jìn)行剝離粉碎，后進(jìn)入微粉分級(jí)機(jī)分離處理，尾灰由后道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器收集。 常見(jiàn)鋰電池分類(lèi)： 鋰電池可分為幾大類(lèi)（軟包鋰電池、塑料外殼鋰電池、鋁制外殼鋰電池、18650鍍鋅外殼鋰電池）根據(jù)鋰電池材質(zhì)不同，我們根據(jù)其特性做出處理生產(chǎn)流程。 手機(jī)鋰電池回收設(shè)備工藝流程圖： （1）各種鋰電池預(yù)處理環(huán)節(jié) （此工藝根據(jù)原料進(jìn)行調(diào)整） （2）鋰電池正負(fù)級(jí)分選環(huán)節(jié)

據(jù)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸，我國(guó)首批新能源車(chē)的動(dòng)力蓄電池即將迎來(lái)一輪“退役潮”。據(jù)了解，我國(guó)運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池報(bào)廢年限是3-5年，私人乘用車(chē)動(dòng)力電池報(bào)廢周期為5-8年，截至現(xiàn)在，早的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力蓄電池回收期。 廢舊電池回收價(jià)值高，三元材料所含鈷、錳、鎳等金屬元素多為我國(guó)較為稀缺、進(jìn)口依賴(lài)較高、價(jià)格持續(xù)高位上漲的金屬資源，廢舊鋰電的回收蘊(yùn)含很大商機(jī)。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)即將打開(kāi)。同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭布局鋰電回收的模式有助于回收體系的建立，進(jìn)而引導(dǎo)行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。 相關(guān)上市公司： 光華科技(11.48+0.26%,診股)：與多家車(chē)企簽訂回收合作協(xié)議，掌握廢舊電池回收源頭渠道資源，公司通過(guò)循環(huán)布局鋰電池后端循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈; 格林美(4.24+0.24%,診股)：布局動(dòng)力電池回收，著力打造新能源全生命周期價(jià)值鏈;天奇股份(7.48-0.27%,診股)：布局主業(yè)自動(dòng)化及循環(huán)業(yè)務(wù)，循環(huán)板塊目前已建立了從回收、拆解到交易的完整產(chǎn)業(yè)鏈，將大大受益潛力的鋰電回收市場(chǎng)。