無(wú)縫鋼管，圓的，很正常。問(wèn)：‘無(wú)縫鋼管，方的，有方的么？’答：‘這個(gè)可以有’

今日，在包鋼無(wú)縫鋼管廠成品庫(kù)，正方形截面、有棱有角、內(nèi)外橫平豎直的無(wú)縫方矩管在周圍眾多無(wú)縫圓管中顯得的確很“另類”。而且，據(jù)無(wú)縫廠400作業(yè)區(qū)熱軋車間主任張國(guó)寬介紹，無(wú)縫方矩管和圓管的成本差不多，但方矩管的利潤(rùn)卻每噸比圓管高1000元。

據(jù)有關(guān)人士介紹，國(guó)內(nèi)的方矩管一般是用帶鋼或卷板為母板經(jīng)過(guò)冷彎加工成型再焊接而成的，而無(wú)縫廠的方矩管是熱軋一次成型，生產(chǎn)成本低，可連續(xù)批量生產(chǎn)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)熱軋方矩型鋼管的先河。

生產(chǎn)方矩管并沒(méi)有增加一條生產(chǎn)線，仍利用原有400毫米圓管生產(chǎn)線和圓坯，走的仍是從圓坯到圓管的流程，只是在圓管之后增加了一道軋輥機(jī)，設(shè)計(jì)好工藝參數(shù)后，利用軋輥機(jī)上上下左右四道軋輥為方矩管成型定徑，再使用今年年初新建的熱軋方矩管矯直線進(jìn)行矯直，便實(shí)現(xiàn)了方矩管從坯料到成品的全線生產(chǎn)。

據(jù)了解，包鋼首張方矩管訂單是去年11月份為一汽定制的500噸載重汽車車橋管。今年3月13日和24日，無(wú)縫廠又分別成功軋制了100噸方矩管，目前，包鋼無(wú)縫鋼管廠已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)軋制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等幾種規(guī)格的方矩管，軋制900噸成品，發(fā)貨600多噸。

據(jù)有關(guān)人士介紹，無(wú)縫方矩管可用于載重汽車的車橋，但其 的利用市場(chǎng)是建筑用鋼，主要是模塊化鋼結(jié)構(gòu)的建筑，相對(duì)于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼架結(jié)構(gòu)成本低、施工方便、環(huán)保且抗震，而方矩管相比槽鋼、角鋼等鋼材抗彎、抗扭性能更優(yōu)

 2019年中國(guó)無(wú)縫鋼管出口持續(xù)增長(zhǎng)的原因首先是，國(guó)際市場(chǎng)的需求將保持不變，因?yàn)橹挥杏行枨蟛艜?huì)有出口。其次，中國(guó)無(wú)縫方矩管具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)際買方與貨物的比例之后，中國(guó)的方矩管是 ，就像開(kāi)采巨型鐵礦是中國(guó)鋼鐵企業(yè)進(jìn)口的 一樣。

  展望在中國(guó)無(wú)縫方矩管出口形勢(shì)在新的一年，將有兩個(gè)主要特點(diǎn)：

  一，我國(guó)無(wú)縫方管出口量持續(xù)較大。由于上述兩個(gè)因素，促進(jìn)了無(wú)縫方矩管的出口，將在新的一年中繼續(xù)存在。值得注意的是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道稱：20國(guó)集團(tuán)會(huì)議后，發(fā)達(dá) 政府在繼續(xù)放松貨幣政策、增加財(cái)政支出、實(shí)施政府主導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施投資以增加需求、振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，不妨借鑒中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。

無(wú)縫方矩管出口形式的兩大特點(diǎn)？

  二，是出口增長(zhǎng)的下降。 中國(guó)無(wú)縫方矩管出口量巨大，使國(guó)外鋼鐵企業(yè)承受巨大壓力，紛紛向當(dāng)?shù)卣笾?與此同時(shí)，就業(yè)壓力和競(jìng)選需求也將推動(dòng)一些 舉起保護(hù)主義的旗幟，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)無(wú)縫矩形出口的應(yīng)對(duì)措施。 到目前為止，歐洲和美國(guó)等 都對(duì)中國(guó)的無(wú)縫矩形管提高了關(guān)稅，造成中國(guó)的無(wú)縫矩形管出口非常有限。